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阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，從中國進口的156節(jié)全新貨運火車車廂順利在港口卸載。加上此前到碼頭迎接中國制造的兩輛寬軌機車、兩輛米軌機車，阿根廷交通部部長吉列爾莫·迪特里希已是第三次親赴碼頭迎接。阿根廷交通部當(dāng)天即發(fā)布公報說，新車廂的投入使用將提升阿根廷貨運鐵路運輸能力，推動區(qū)域經(jīng)濟增長。

數(shù)以萬計的距離物流中心遙遠(yuǎn)的生產(chǎn)者將重新融入生產(chǎn)體系

阿根廷是全球重要的糧食生產(chǎn)大國，糧食的運輸主要依靠卡車，不僅成本高，而且浪費嚴(yán)重。歷史上，阿根廷曾擁有全球第八大鐵路網(wǎng)。上世紀(jì)80年代鐵路私有化后，由于缺少維護，運營成本上升，阿根廷鐵路不斷萎縮。落后的管理導(dǎo)致這里火車的速度還比不上卡車，鐵路運輸在該國物流體系中僅占8%。據(jù)統(tǒng)計，一噸大豆從西部薩爾塔省運至出口碼頭羅薩里奧的成本，要遠(yuǎn)高于從羅薩里奧運至荷蘭鹿特丹。國內(nèi)運輸成本過高已成為影響阿根廷出口競爭力和導(dǎo)致通貨膨脹的重要原因。

記者曾看到，一輛重型卡車違章停在沒有閘口的鐵道上，本該順利前進的火車機車竟然不得不倒車為卡車讓路。剛?cè)肼毜哪贻p人胡安告訴記者，他的老家在阿根廷北部科爾多瓦，距首都700公里，乘坐時速36公里的火車，加上換乘時間，回一趟家需22小時。

為降低物流成本，激活內(nèi)陸省份經(jīng)濟活力，阿根廷政府自2011年以來推出規(guī)模龐大的鐵路運輸系統(tǒng)更新計劃，中國鐵路裝備制造能力與這項雄心勃勃的改造計劃正實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對接。

此次運抵阿根廷的貨運火車車廂只是中阿鐵路合作項目的一小部分。根據(jù)中阿雙方計劃，阿根廷將從中國購買共3500節(jié)車廂、107輛機車，用于圣馬丁線和北貝爾格拉諾線。加上此前運抵阿根廷的火車及鐵路設(shè)備，目前運抵阿根廷的車廂已有2963節(jié)。阿根廷交通部24日發(fā)布的公報稱，從中國進口的新車廂不久將被編成貨運列車投入使用。其中34節(jié)車廂將投入圣馬丁線使用，該線自西向東連接阿根廷葡萄酒產(chǎn)地門多薩、科爾多瓦、圣達菲，終點是首都布宜諾斯艾利斯；122節(jié)車廂將在北貝爾格拉諾線運行，該線連通了阿根廷北部的主要省份。

北貝爾格拉諾鐵路，原名中北部鐵路，早在1876年就開始運營，是阿根廷的首條鐵路，曾是阿根廷中部17個省和東部出口碼頭的重要物流通道。由于私人投資不看好其經(jīng)濟效益，近年來運營狀態(tài)不佳。阿根廷戰(zhàn)略計劃研究所所長赫爾赫·卡斯特羅告訴記者，這條鐵路線的改造是阿根廷北部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，鐵路改造升級后，往來羅薩里奧港的鐵路運輸能力將增加5倍。數(shù)以萬計的距離物流中心遙遠(yuǎn)的生產(chǎn)者將重新融入生產(chǎn)體系并獲益。

中國機械設(shè)備工程股份有限公司正在執(zhí)行貝爾格拉諾鐵路線改造項目。該公司駐阿根廷代表韓冰告訴記者，阿根廷政府全面改造鐵路體系的計劃尤其重視對北部6省經(jīng)濟的拉動，這里的鐵路將優(yōu)先改善。中國機車和車廂將成為阿根廷北部鐵路貨運的主力軍。考慮到阿根廷整體交通戰(zhàn)略，中方支持阿方保留原有米軌線路和部分寬軌線。

不久前在阿根廷總統(tǒng)馬克里出席“一帶一路”國際合作高峰論壇并對中國進行國事訪問期間，阿根廷交通部和中國鐵建股份有限公司簽署了圣馬丁鐵路改造項目的協(xié)議。除1626公里鐵路路線改建外，該項目還包括建設(shè)120座橋、1600公里的信號系統(tǒng)和400處平交道口。建設(shè)中將采用新技術(shù)，并強調(diào)互惠互利。其中，726公里鐵路線建設(shè)將使用連續(xù)梁施工新技術(shù)，這種技術(shù)可使鋪軌速度提升兩倍。阿根廷方面在項目中占比達72%，項目實施過程中，可以在阿根廷當(dāng)?shù)夭少彽降脑O(shè)備均在當(dāng)?shù)刭徺I，圣馬丁鐵路沿線的6個采石場還將為鐵路修建提供770萬噸道砟。此項目將為阿根廷直接和間接創(chuàng)造2.6萬個就業(yè)崗位。項目竣工后，阿根廷將恢復(fù)通過鐵路向主要港口運輸內(nèi)陸產(chǎn)品和副產(chǎn)品的能力。預(yù)計到2024年，圣馬丁鐵路年運力可從現(xiàn)在的230萬噸提升到1300萬噸。

中國車輛的性價比和優(yōu)異表現(xiàn)贏得了信任

之所以選擇“中國制造”，是因為“中國中車是全球最好的軌道車輛制造商之一”，其車輛的性價比和優(yōu)異表現(xiàn)贏得了信任。在阿根廷，中國城鐵的舒適度和安全度已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，官方統(tǒng)計顧客滿意度高達97%。過去人們對城鐵“臟亂差”的印象也在悄然改觀，越來越多的人開始選擇城鐵出行。

中國軌道交通技術(shù)成熟、先進，尤其是高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化，具備獨有的核心競爭優(yōu)勢，已成為中國高端裝備制造業(yè)走向世界的“亮麗名片”，也增加了阿根廷鐵路管理部門的信心。“在中國投資與建設(shè)下，阿根廷鐵路運輸更新?lián)Q代時代真正來臨。”迪特里希說，從中國購買的這些設(shè)備是阿根廷鐵路全面更新的一部分，將改變阿根廷中北部地區(qū)人民的生活質(zhì)量。阿根廷國有貨運鐵路公司負(fù)責(zé)人埃塞基耶爾·萊莫斯說，中國列車在北貝爾格拉諾線和圣馬丁線的投入使用為阿根廷貨運鐵路的復(fù)興提供了重要保障，他希望鐵路運輸成為更多阿根廷國內(nèi)生產(chǎn)商的選擇，阿根廷政府也會繼續(xù)在鐵路項目上投資以保障可靠的服務(wù)。

在當(dāng)前全球交通大發(fā)展的背景下，中國的鐵路設(shè)計和建造及配套產(chǎn)業(yè)憑借先進技術(shù)經(jīng)驗和高性價比，不僅給當(dāng)?shù)氐幕�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來巨大推動，也對當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，以互聯(lián)互通帶來互利共贏。

赫爾赫·卡斯特羅告訴記者，阿根廷與中國相互信任，在經(jīng)濟、金融等諸多領(lǐng)域進行了全方位合作。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作是基礎(chǔ)，有助于兩國今后的合作更加平穩(wěn)順利進行。阿根廷促進投資和貿(mào)易局執(zhí)行副局長魯?shù)婪颉け葋啝柾哒f，阿中經(jīng)濟互補性強，未來會在同一軌道上前行，阿根廷政府對阿中經(jīng)濟合作潛力持樂觀態(tài)度。中國進行了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗。阿根廷政府將努力開拓中國市場，促進投資。阿中合作模式也將對整個南美地區(qū)起到示范作用。