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5月18日，發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)。這意味著陸地方舟獲得了發(fā)改委第14張純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。與此同時(shí)，關(guān)于低速電動車行業(yè)的“轉(zhuǎn)正”問題再一次被推到了風(fēng)口浪尖。對此，劉礎(chǔ)瑞表示，陸地方舟從進(jìn)入造車行業(yè)，就致力于新能源車核心技術(shù)研發(fā)，進(jìn)入低速電動車為生存所迫，未來主攻領(lǐng)域會集中在乘用車方面，客車和商用車作為輔助。

低速電動車領(lǐng)域早已減少出貨

陸地方舟緣于《圣經(jīng)》中“諾亞方舟”的故事。2000年，劉礎(chǔ)瑞在“還地球一個(gè)藍(lán)色天空”的思路下，成立了深圳市陸地方舟電動車有限公司，公司從成立開始，便定位于新能源車。“當(dāng)時(shí)我們希望先把技術(shù)研究好，再進(jìn)行取得車輛生產(chǎn)銷售資質(zhì)。”劉礎(chǔ)瑞表示，公司一開始定位于研發(fā)混合動力技術(shù)，2004年成功地研發(fā)制造了第一臺油電混合動力客車。

由于發(fā)動機(jī)核心技術(shù)掌握在西方國家，劉礎(chǔ)瑞很快發(fā)現(xiàn)混合動力難以走通，決定走純電動路線。2005年，陸地方舟自主研發(fā)出電機(jī)電控，并對奧拓車進(jìn)行改裝使用后，登上了深圳市海拔1000米的梧桐山好漢坡。

但此時(shí)，隨著《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等推出，國家對進(jìn)入汽車行業(yè)要求越發(fā)嚴(yán)格。而新能源車作為新興產(chǎn)業(yè)還沒有取得社會廣泛認(rèn)同，劉礎(chǔ)瑞面臨研發(fā)技術(shù)無法變?yōu)楫a(chǎn)品進(jìn)行銷售的困境。

為了企業(yè)能夠生存，通過對市場考察，劉礎(chǔ)瑞決定以不需要資質(zhì)的電動巡邏車等低速電動車為切入口，進(jìn)入低速電動車領(lǐng)域。陸地方舟目前在全國有300家經(jīng)銷商，2015年微型電動車全年累計(jì)銷量1萬輛左右，主要銷售車型為低速電動車V5、J0等車型。

早在今年上半年開始，陸地方舟在低速電動車領(lǐng)域便很少出車了，目前市場上存在的大多是經(jīng)銷商庫存車。近年來，陸地方舟將重心放在新能源客車和新能源物流車上，2016年客車銷量在1000輛左右，物流車在3000輛左右。

“陸地方舟有兩個(gè)新能源車生產(chǎn)基地，廣東以乘用車為主，江蘇如皋則以客車、物流車為主。”劉礎(chǔ)瑞介紹稱，自2013年如皋基地建成投產(chǎn)以來，已連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)盈利。去年因行業(yè)內(nèi)“騙補(bǔ)”風(fēng)波殃及池魚，新能源物流車、客車在前三季度幾乎沒有銷量。但僅憑最后一個(gè)季度，產(chǎn)銷達(dá)到十幾億元。“未來江蘇基地還將是陸地方舟重要的生產(chǎn)基地。”

預(yù)備量產(chǎn)上市新車已設(shè)計(jì)完畢

隨著第14張牌照被陸地方舟“攬入懷中”，一些業(yè)內(nèi)人士猜測是否意味著低速電動車企業(yè)的轉(zhuǎn)正通道已經(jīng)打開。劉礎(chǔ)瑞表示，“雖說是‘低速電動車’，但是陸地方舟產(chǎn)品完全按照乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只是由于我們自身掌握了控制器等核心技術(shù)，可以將時(shí)速控制在低速范圍內(nèi)。其他多項(xiàng)指標(biāo)都跟‘高速車’標(biāo)準(zhǔn)看齊。”

談及經(jīng)驗(yàn)，劉礎(chǔ)瑞指出，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵。截止目前，陸地方舟擁有行業(yè)領(lǐng)先的全套自有成熟核心技術(shù)，截止至2015年底共獲得120多項(xiàng)專利，其中有30多項(xiàng)核心技術(shù)獲得發(fā)明專利和國際專利。

除核心技術(shù)優(yōu)勢外，陸地方舟集團(tuán)還具有豐富的電動汽車整車生產(chǎn)、推廣經(jīng)驗(yàn)。陸地方舟整體規(guī)劃在江蘇如皋和廣東佛山，分別建設(shè)兩個(gè)年產(chǎn)能2萬輛新能源客車、5萬輛純電動乘用車的生產(chǎn)基地和20萬套電動汽車關(guān)鍵零部件基地，另外早在2007年就已率先打開國際市場，目前已在非洲、亞洲、歐洲、南北美洲、大洋洲多個(gè)國家建立銷售渠道。

“我們的新能源乘用車項(xiàng)目建設(shè)早已開工建設(shè)，現(xiàn)在四大工藝的廠房建設(shè)，包括基礎(chǔ)設(shè)施、必建工程等已經(jīng)完成一半以上，按目前施工進(jìn)度大約在今年年底基本完成，再加上設(shè)備安裝調(diào)試等預(yù)計(jì)到明年年中可以全面建成。”劉礎(chǔ)瑞如是說。

針對大家關(guān)心的首款車型問題，劉礎(chǔ)瑞表示，陸地方舟第一款乘用車定位將完全貼近市場。“類似于傳統(tǒng)汽車2.0性能，百公里加速會在3-6s左右，同時(shí)搭配輕量化等技術(shù)。后續(xù)還會推出兩廂、三廂，以及跨界車型和SUV等，無論是哪款車型，都會根據(jù)市場需要和用戶體驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。”

據(jù)悉，預(yù)備量產(chǎn)上市的這款“新車”已設(shè)計(jì)完畢。早在2014年陸地方舟已擁有自主研發(fā)的8個(gè)系列產(chǎn)品，涵蓋純電動轎車A級到C級、純電動乘用車、純電動貨車、純電動專用車、高檔SUV等系列品種，并制定和備案了8個(gè)電動汽車的產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2015年至2025年為新能源汽車發(fā)展黃金十年

按照陸地方舟計(jì)劃，第一款新車上市大概需要等到2018年底左右，屆時(shí)多家新造車勢力車企陸續(xù)有新車推出，市場競爭越發(fā)激烈，對此，劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為，“市場競爭未必是壞事。”他以中國加入WTO時(shí)為例，面對國際激烈的競爭，大家對傳統(tǒng)汽車民族工業(yè)充滿憂慮。但隨后長城、奇瑞、吉利等一大批民族汽車企業(yè)品牌反而借此發(fā)展壯大。

在劉礎(chǔ)瑞看來，傳統(tǒng)汽車的十年發(fā)展黃金時(shí)期是2004年至2014年，而2015年到2025年會是新能源汽車發(fā)展的黃金十年。這十年新能源汽車會有很大的發(fā)展空間。作為一個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，它的發(fā)展往往會出現(xiàn)意想不到的結(jié)果。從長遠(yuǎn)角度看，一些新型企業(yè)必定會在新興領(lǐng)域脫穎而出。

“未來我們要做的是繼續(xù)把技術(shù)、產(chǎn)品做好，只有在產(chǎn)品、技術(shù)上精巧細(xì)琢，才能贏得市場。”

未來，陸地方舟將主攻新能源乘用車領(lǐng)域，同時(shí)以客車和商用車為輔助。“我們也希望通過這輪新的競爭后，未來十年、二十年陸地方舟能一直不斷發(fā)展壯大。” 劉礎(chǔ)瑞指出，“只要你有這個(gè)心胸，企業(yè)就能發(fā)展得好。”