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2017年銷量數據來看，1-2月suv累計銷量為1556493輛，同比增長20.1%。有分析稱2017年，SUV仍然是乘用車市場中重要的增長引擎。隨著消費升級以及家庭成員結構的改變，大型SUV有望成為更為強勁的增長點，當然競爭也日趨激烈。于是為了爭奪SUV市場上的有利地位，各車企紛紛在SUV的細分市場上下功夫，尤其是借二胎政策的開放契機， 7座SUV成為各車企新的關注焦點。

誠然2+3+2的座椅布局，確實能滿足二孩兒家庭的出行需要，但是在7座SUV所帶來的促狹的坐乘體驗和狹窄的行李箱空間也成為了其最大的弊端，于是2+2+2或2+3+1依然能滿足二孩兒家庭對座椅數量需求的6座SUV便成為了車企打開市場的又一力作。但目前，6座SUV還處在初步階段，7座SUV的市場活躍程度更高。那么6座、7座這兩種SUV車型都有哪些優缺點呢，哪一種設計更符合市場的需求，受到市場的青睞呢？下面筆者就對這兩種SUV車型做詳細的對比分析，讓讀者充分了解兩種車型的優勢和不足。

部分6座和7座SUV車型

空間上6座SUV優于7座SUV

7座SUV最大的賣點便是2+3+2座椅布局后，其座椅數量的增加，能滿足二孩家庭一輛車全家出行的需求，但是一直以來業界對其空間狹小的質疑不絕于耳，很多面向消費者的汽車網站都紛紛圖文并茂的將7座SUV和5座SUV進行對比分析，用數據和真實體驗感讓7座SUV在空間上的缺點一目了然，尤其是7座SUV在打開第三排座椅時，后備箱空間會被大大削減，儲物能力大大減弱。這讓消費者對于7座SUV是否適合家庭長途旅行打上了一個大大的問號，畢竟長途旅行，攜帶行李是不可避免的，夠7個人坐的車能否放得下7個人的行李，確實是個問題。當然也有大空間的大型7座suv，但價錢也很好看，不占據主要的消費市場。

6座SUV的誕生，恰恰是車企為了滿足市場需求，又避免7座SUV帶來的尷尬而設計出來的一款不錯的車型，可見車企為了適應市場需求而做的努力。目前為止，6座suv的座椅設計有2+2+2型，也有2+3+1型，這兩種設計都是為了滿足6口之家的出行又能比7座有更大的空間，尤其是2+3+1的座椅設計布局更多的是考慮了后備箱儲物空間的釋放。我國第一款國產6座suv采用的正是這樣的設計。這種座椅的分布方式，讓第六個座位在不使用時，可以折疊放平，完全不會影響到前排五個座位的正常使用。而萬一有六座需求時就可以方便的應急使用了。

舒適性上6座SUV更勝一籌

目前市場上的SUV產品雖然與轎車相比在有一定的越野性能，但畢竟不是專業的越野車，其與越野能力超強的硬漢SUV相比，不能同日而語，所以在長途跋涉的過程中乘坐舒適性上便顯得尤為重要。但由于7座版的底盤設計特點，后兩排的座椅間距較小，這樣如果遇到顛簸的道路，其乘坐的舒適度就會大打折扣。即便只是短途的市內交通，座椅之間太促狹的空間也會令乘客感覺腿腳伸展不開，舒適性不強，所以說乘坐的舒適性差也成了7座suv的一個弊端。

6座SUV的出現，雖然只是少了一個座位，但在滿足二孩家庭出行需求的同時，確實能空出來不小的空間，中間座椅就坐的乘客不會感到太擠，同時后排座椅的乘客上下車時也能方便許多。此外，座椅放倒后能換來比一般緊湊型suv更大的承載空間。

經濟性上6座suv勝出

同一款車型的7座版一般比6座版在售賣價格上要稍貴一些，但在其他配置方面，6座車型又比7座車型要稍微好一些，此外，在車輛使用過程中，6座車型可享受6年內免檢的政策，因為我國政策規定，只有6座以下（含6座）的小型載客汽車才享受6年內免檢，這樣一來，7座suv就被排除在了優惠政策之外，在6年內，7座車每兩年都需要上線檢測一次，這樣就加大了車輛的使用成本，所以從這個角度來看，6座suv在經濟性上要比7座suv高。

實用性上6座與7座相當

二胎政策的放開，消費市場對汽車產品座位的要求，讓7座SUV成為了車企產品開拓的一個創新，這樣符合了家庭人員增多的市場趨勢，對消費者來說座椅數量的增多，確實達到了實用的效果；而6座SUV又在7座SUV保證座椅夠用的基礎上，在后備箱空間和乘坐舒適性上有了更多的考慮，整體實用性上也有了很大的保障，當然對于消費者更傾向于6座還是7座的問題，就要看消費者具體的消費心理和需求了。也正是由于這種實用性上不是很大的差異，所以大部分車企在推出7座的同時，也在推出6座的車型，可以說6座與7座車型均是車企為了占領更多的市場份額，為了再每一個細分領域均能占據市場而開發的迎合消費者心理需求的產品，這也體現了車企從市場需求出發開發產品的宗旨，側面反映出了汽車市場特別是SUV市場競爭的激烈程度。

目前從產品情況來看，7座SUV仍然是車企比較熱衷的產品，6座SUV產品還在初步推行階段，但隨著SUV汽車市場競爭的日益激烈，以及消費者需求越來越理性的市場環境下，6座SUV或將成為車企和市場的新寵，其風頭或許不會亞于7座SUV。