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眾所周知，目前MPV市場是僅次于SUV市場之外，市場需求最為旺盛的細分市場。不過值得注意的是，在這個細分市場，并不是每一家汽車廠商都能夠獲得在銷量上的不錯表現，這個細分市場在售的產品集中度同樣很高。對于仍處于需求旺盛的細分市場，那些旗下相關車型賣得并不好的汽車廠商可能都在思考，到底問題出在哪里？

從目前MPV市場的銷售情況來看，在中高檔的MPV細分市場領域，一方面是目前在售的產品數量并不多，另一方面則是產品集中度也很明顯，而同時，在MPV的這個細分市場，中高檔MPV的市場需求是相對較低的，MPV旺盛的市場需求主要來自中低檔的MPV。

眾所周知，要確保一款產品熱銷要做很多方面的工作，如要確保品牌有足夠支撐，產品和價格足夠給力，渠道足夠完善和下沉到位，營銷傳播到達率高等。從目前國內中低檔MPV的在售產品以及目標消費群體特征來看，無論是在產品性價比還是在渠道數量及下沉度等方面，各汽車廠商都可謂做得不錯。同時，在所謂品牌支撐方面，對于中低檔MPV的消費群體而言，可能對這方面的關注并不多，更關注的是產品本身及售價等。

但在營銷傳播的到達率方面，我們可以看到有很大的差異，在這一方面做得較好的汽車廠商其在終端市場的銷售還是要給力得多。因此，對于目前很多汽車廠商而言，也許在營銷傳播到達率方面的短板是制約其旗下中低檔MPV產品銷量提升的關鍵影響因素之一。

對于汽車廠商而言，應該如何提升營銷傳播到達率呢？

我認為，這個關鍵的前提還是應該研究中低檔MPV產品的目標消費群體。應該來講，這個細分市場的目標消費群體很大一部分就來自原交叉乘用車的用戶，也就是傳統微面用戶。一般來講，這個消費群體平時工作是比較忙的，其閑時最常能接觸的應該是手機、電視、電臺和開車時看到的各類墻體廣告或路邊廣告牌等，同時這個消費群體的購車渠道也可能集中在區縣網點以及集市等。

因此，對于汽車廠商而言，強化在上述這些目標消費群體可能會接觸到的媒介終端，可能會對營銷傳播的到達率起到很好的作用。

營銷傳播不在求多求新，關鍵還在于持續性。

我一直有一種觀點，在營銷傳播領域，對于汽車廠商而言，可以不求多，但一定要確保持續性。試想，如果我們的傳播都集中在某個時段，而之前之后則基本沒有傳播，這對于營銷傳播的到達率會有什么樣的作用？很多時候往往是事倍而功半。而如果我們不一味追求一時的傳播的數量，而求傳播的持續性，則這種營銷傳播可能會有事半而功倍的效果，也有可能做到花小錢辦大事。

同時我們也要注意到，對于營銷傳播我們也應該盡量去避免通過熱點、神曲之類的謀求一夜爆紅，畢竟這種傳播效果是可遇而不可求。我們也不一定要謀求通過創新營銷去吸引目標消費群體，創新營銷也不是一件容易的事。在我看來，我反而認可類似腦白金、恒源祥之類的廣告，雖然其投放的廣告毫無創新可言，甚至可以說是枯燥乏味，但其持續性的、每天重復多次的在電視臺等媒介播放的舉措，卻幾乎讓每一個消費者都知道了腦白金，都知道了恒源祥。

談到中低端MPV或者說傳統微面，我們就不得不談到上汽通用五菱。一般而言，上汽通用五菱在這兩個細分市場能夠處于統治地位，在業界看來，除了品牌和產品支撐外，主要是因為其下沉到位且完善的渠道。而實際上，這種完善且下沉到位的渠道背后，是上汽通用五菱的營銷傳播到達率做到了無人能及。因此，對于目前在中低檔MPV市場急待銷量提升的汽車廠商而言，在無法做到渠道先行，也就是無法做到渠道足夠的下沉或完善的情況下，確保營銷傳播率能夠做到極致，無疑也是助力中低檔MPV銷量提升的關鍵。