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今年上半年，我國轎車市場整體走勢不樂觀，雖然6月銷量繼5月增長后再次實現同比增長7.6%，但是今年上半年轎車銷售量（556.86萬輛）依舊下跌了3.91%。轎車銷量的大幅下滑，對自主品牌的沖擊尤為嚴重，大部分車型銷量大幅下跌，受歡迎程度大降，從而導致自主車企注重研發和主推SUV，從而埋下結構失衡的隱患。據統計，在銷量前十的轎車當中，主力銷量車型均為合資品牌的緊湊級車，分別為朗逸、捷達、速騰、英朗、卡羅拉、軒逸、桑塔納、福睿斯、朗動和科魯茲。

我們發現在前十名車型中，大眾占據了4個席位，前三甲也均被大眾包攬，優勢較為顯著，另外桑塔納（從去年的第2跌至第7）、朗動（從去年的第6跌至第9）出現了不同幅度的下跌。去年帕薩特、瑞納和蘭賽歐都在轎車的前十排行榜中，今年卻被科魯茲、福睿斯和英朗所代替。由此可見，雖然整體看來前十仍被合資車型占據，但是無論是排名還是車型都發生了較大改變。
總體而言，上半年轎車市場銷量不溫不火，和去年同期相比下降3.91%，好消息是，其下降幅度較上年同期略有收窄。但是近年來轎車市場份額逐漸被SUV市場侵蝕，大多數中國車企將研發目標轉而投向SUV車型。從今年上半年轎車市場車型級別來看，除A級市場呈現增長趨勢以外，其余各級別市場均下滑，不得不說轎車市場形勢較為嚴峻。