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在經(jīng)歷不知道多少個(gè)日日夜夜之后，重卡市場(chǎng)終于見(jiàn)到了“正能量”！

筆者最新獲悉，2月份國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。可不要小看“16%”這個(gè)數(shù)字，它意味著這個(gè)備受關(guān)注的重型車(chē)市場(chǎng)在連續(xù)18個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)之后，終于首次實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

重卡市場(chǎng)18個(gè)月來(lái)首次“轉(zhuǎn)正”

根據(jù)中汽協(xié)的產(chǎn)銷(xiāo)快訊，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)從2014年8月份以后，就再也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)月度銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，該市場(chǎng)從2014年8月直到2016年1月每個(gè)月的同比下降， 讓所有人都心灰意冷（全是負(fù)值，看的人眼淚汪汪……）。現(xiàn)在，就在剛剛過(guò)去的2016年2月，重卡市場(chǎng)終于由負(fù)轉(zhuǎn)正——不管是因?yàn)槿ツ晖�期基�?shù)太低 （27551輛），還是因?yàn)閹?kù)存、備貨等其他因素，總之，能實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)，就已經(jīng)十分難能可貴，在這個(gè)“新常態(tài)”的不利環(huán)境下，大家就不要太苛求了。

各重卡品牌2016年2月銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

具體來(lái)看，各家重卡企業(yè)2月份銷(xiāo)量，有六家實(shí)現(xiàn)同比上升，四家呈現(xiàn)同比下降。其中，一汽的月度銷(xiāo)量繼續(xù)保持第一，2月份銷(xiāo)售重卡達(dá)5700輛，同比大幅上漲 70%；東風(fēng)銷(xiāo)售重卡5500輛，同比微降1%；重汽銷(xiāo)售5400輛，同比小降8%；陜汽和福田各銷(xiāo)售4400輛，同比分別增長(zhǎng)19%和23%。

第三陣營(yíng)中，江淮格爾發(fā)2月份銷(xiāo)售2700輛，同比增長(zhǎng)20%；大運(yùn)銷(xiāo)售1058輛，同比大幅增長(zhǎng)50%；上汽依維柯紅巖銷(xiāo)車(chē)707輛，同比增長(zhǎng)76%；華菱和北奔分別銷(xiāo)車(chē)488輛和520輛，同比分別下降39%和28%。

累 計(jì)來(lái)看，2016年1-2月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售6.89萬(wàn)輛，同比小增2%，其中有五家企業(yè)累計(jì)下降，五家企業(yè)銷(xiāo)量累計(jì)上漲。一汽重卡保持了1月份以 來(lái)的勢(shì)頭，以1-2月累計(jì)銷(xiāo)售1.32萬(wàn)輛和71%的同比增幅，繼續(xù)居銷(xiāo)量榜冠軍，市場(chǎng)份額為19.2%；東風(fēng)重卡以1.3萬(wàn)輛（同比下降15%）的累計(jì) 銷(xiāo)量，屈居第二，市場(chǎng)占有率18.8%，但隨時(shí)有望奪回第一；中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售重卡1.15萬(wàn)輛，同比下降17%，市場(chǎng)份額16.7%。

陜 汽和福田的銷(xiāo)量仍然在伯仲之間，分別累計(jì)銷(xiāo)售重卡9329輛和9246輛，同比增長(zhǎng)18%和3%，增幅均為正值；第六名江淮有所下降，1-2月累計(jì)銷(xiāo)售 5023輛，同比下降10%，份額7.3%；大運(yùn)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售重卡2184輛，同比上升33%，市場(chǎng)份額3.2%；上汽依維柯紅巖1-2月銷(xiāo)車(chē)1517 輛，同比增長(zhǎng)26%，市場(chǎng)份額2.2%；華菱和北奔分別累計(jì)銷(xiāo)車(chē)1033輛和713輛，同比累計(jì)下降56%和54%，份額分別為1.5%和1.0%。

2012-2016重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量走勢(shì)圖

3月份還能增長(zhǎng)嗎？

重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量首次“轉(zhuǎn)正”，3月份的市場(chǎng)還能帶來(lái)更多的利好消息嗎？

筆者分析認(rèn)為，由于去年3月份的銷(xiāo)量基數(shù)仍然較低（67699輛），因此，今年3月份傳統(tǒng)旺季的銷(xiāo)量有同比正增長(zhǎng)的很大可能。雖然2月份的官方PMI采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)只有49.0%，同比減少了0.9個(gè)百分點(diǎn)，但宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中仍有一些對(duì)商用車(chē)?yán)�好的“訊息”�?

一方面，受傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動(dòng)，部分區(qū)域重卡經(jīng)銷(xiāo)商反映當(dāng)?shù)卮汗?jié)后的購(gòu)車(chē)需求正在陸續(xù)啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)間因地而異（全國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有想象中那樣一片低迷不振，部分區(qū)域 市場(chǎng)尤其物流車(chē)市場(chǎng)有所回暖）；另一方面，春節(jié)后，一、二線城市的房?jī)r(jià)突然出現(xiàn)暴漲，一、二線城市日光盤(pán)頻現(xiàn)，簽約量猛增。中國(guó)指數(shù)研究院近日發(fā)表的數(shù)據(jù) 顯示，百城住宅中，2月份新建住宅平均價(jià)格環(huán)比上漲的城市達(dá)到61個(gè)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“信貸放水”等金融寬松政策正在助推樓市快速回暖，而央行2月 29日晚間宣布的降準(zhǔn)將進(jìn)一步利好樓市，尤其是二線城市樓市的回暖。這勢(shì)必在一定程度上促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)去庫(kù)存的速度，進(jìn)而有利于新開(kāi)工項(xiàng)目的投資，催生對(duì)重 型卡車(chē)的需求。

實(shí)際上，另一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，其實(shí)也從側(cè)面佐證了樓市的回暖。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2月份國(guó)內(nèi)非制造業(yè)業(yè)務(wù)活 動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升至59.5%，其中，建筑業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)大幅回升7.6個(gè)百分點(diǎn)至66.3%，顯示春節(jié)假期后建筑業(yè)活躍度有明顯提振。這也許表明， 未來(lái)數(shù)月內(nèi)非制造業(yè)將有所回升，尤其是建筑業(yè)有較大反彈空間。建筑業(yè)的反彈，也就意味著對(duì)重型車(chē)輛需求的上升。

因此，2016年上半年的重卡市場(chǎng)，并非“一無(wú)可取”，同比小幅增長(zhǎng)仍然可期。

2011-2016年重卡市場(chǎng)年度銷(xiāo)量走勢(shì)圖