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作為國產轎車的旗艦級車型，國產C級車總是能夠勾起人們的興趣：無論是寶馬5系與奧迪A6幾無休止的纏斗，還是皇冠的“破‘冠’破摔”。那么，2016年剛剛開局，各路C級車大神的表現究竟怎樣呢？

奧迪反超寶馬 金牛座擠進前三

2016年的開局和2015年相比，似乎變化很大。1月，奧迪A6L延續了2015年下半年的迅猛勢頭，銳不可當，實現對寶馬5系的反超，并且將優勢擴大為2197輛。

在接受中國經濟網記者采訪時，中國市場學會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭表示：“比較而言，我更看好奧迪A6L。寶馬目前還處于調整時期，管理稍顯混亂，并且根據寶馬5系的定位，很難有大幅度的降價；而奧迪處于穩定期，足夠的規模是其勢不可擋的重要原因”。

最讓人意想不到的是，長安福特金牛座成了C級車市場攪局的“黑馬”，其銷量甚至超越了奔馳E級。雖然只是小幅超越，但是金牛座的出現對于C級車市場，具有了非比尋常的意義。畢竟，是它暫時終結了ABB對C級車市場的控制。

凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6登場 皇冠后勁不足

1月27日，在C級車市場屢遭敗績的上海通用，推出凱迪拉克CT6。1月，凱迪拉克CT6只有318輛的銷量，顯然尚不能顯示該車真正的市場反饋。

凱迪拉克CT6的售價為43.99萬-81.88萬元，根據中國經濟網記者對凱迪拉克4S店的走訪，目前該車 在店內只有少量高配車到貨。薛旭教授表示：“凱迪拉克CT6的定位不夠準確。雖然具備空間優勢，但是由于低端車尚未供給到終端，并沒有顯示出‘以D打C’ 的戰略優勢。加上凱迪拉克的品牌推廣不夠，想要在BBA地位穩固的C級車市場拔得頭籌恐怕難度很大”。除了凱迪拉克CT6，凱迪拉克的老牌C級車XTS表 現一直中規中矩，本月繼續貢獻了2960輛的銷量。

而豐田皇冠本月銷量一路下跌為1543輛，重又回到其所謂“換代”之前的低迷狀態，更佐證不了所謂“日系車回 暖”的勁頭。第十四代皇冠自上市以來就飽受爭議，雖然2015年日系車紛紛發力，但是皇冠的銷量一直不穩，而今年開局，更是后勁不足，想要重現昔日輝煌， 恐怕只是美好的想法了。