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EcoBoost發動機是福特環保戰略的重要一環，從2011年開始福特就大幅提升EcoBoost發動機在中國市場的應用，目前已有80%的車型搭載此系列發動機。長安福特總裁馬瑞麟表示：“EcoBoost發動機可以提高25%的燃油經濟性，并大幅縮減排放量。”在普及EcoBoost發動機的同時，福特也在加速EcoBoost發動機的國產化。近日，記者從重慶市發展和改革委員會獲悉，福特已規劃國產2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機。今年推出的金牛座、銳界等4款車型，未來均將搭載國產的2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機。

目前，長安福特汽車有限公司已經在開展《2.0L GTDI UPG2 Maverick發動機技術改造項目》。新項目將在長安福特現有發動機工廠車間內進行，通過對發動機總裝生產線的技術改造，更換替代部分設備，達到新增2.0 GTDI UPG2 Maverick發動機產品的生產要求，并替換現有發動機產品。項目完工后，2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機可達到30萬臺/年產能。

目前，福特已在華國產EcoBoost系列的1.0L和1.5L渦輪增壓發動機，加上即將國產的2.0升發動機，是目前福特在華所售車型中應用最廣的三臺增壓發動機。EcoBoost發動機集渦輪增壓、燃油直噴和可變氣門正時三大技術于一身，相比傳統發動機體積更小、更輕，但能輸出可媲美大排量發動機的強勁動力。相比大排量自然吸氣傳統發動機，EcoBoost技術降低油耗的同時還能減少近15%的二氧化碳排放。

今年是福特“1515”戰略收官之年，長安福特推出了金牛座、銳界兩款高端產品，均搭載這臺2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機。福特此前推出的蒙迪歐和翼虎也有搭載這臺發動機。2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機未來國產后,福特金牛座、銳界等車型的生產成本會進一步降低。其實，此前這臺發動機已經在江鈴福特小藍工廠投產，撼路者搭載的就是國產的2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機。

目前，長安福特已經擁有了1個發動機工廠、1個變速箱工廠和5個整車工廠，重慶已成為福特底特律之外全球最大的生產基地。其中發動機工廠位于重慶，可年產發動機75萬臺。EcoBoost系列的1.0L和1.5L發動機均在此投產。網通社從重慶市發展和改革委員會獲悉：長安福特還計劃新增四十萬產能，投產1.0T、1.5T渦輪增壓發動機以及1.5L自然吸氣發動機。加上現有產能，未來將長安福特重慶發動機工廠將達到115萬臺/年發動機產能。不管是國產2.0T還是擴大發動機產能，在這個福特“1515”計劃收官之年都意義深遠。