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近日，上汽大眾全新中型SUV的工信部申報圖曝光。據悉，該車將搭載2.0T和2.5T發動機，預計也會匹配雙離合變速器。那么，上汽大眾中型SUV的問世，又能否成為繼途觀之后又一爆款車型？并且會給漢蘭達、銳界和冠道等車型帶來什么樣的競爭壓力？

途觀受到昂科威趕超

途觀作為曾經國內最暢銷的合資SUV，銷量逐漸受到別克昂科威的追趕和超越。數據顯示，途觀在今年前9月累計銷量高達16.78萬輛，但是同比卻下滑了13.49%。瘦死的駱駝比馬大，途觀銷量的下滑，依然是很多車型都沒法媲美的銷量。

同樣，昂科威在今年前9月銷量高達18.02萬輛，同比增加142.88%，該銷量已經趕超了途觀1萬多輛。如果說昂科威是途觀的掘墓人，那么途觀銷量的下滑就是昂科威搶占了份額。

中型SUV市場競爭加劇

途觀被昂科威趕下神壇后，上汽大眾又一款中型SUV又能否成為繼途觀后又一暢銷車型。從國內中型SUV市場來看，曾經率先國產的漢蘭達壟斷了國內中型SUV市場，但是好景不長，銳界的上市直接打破了漢蘭達的壟斷。如今，冠道上市，還有自主的傳祺GS8、哈弗H8和H9等諸多對手，讓競爭本來不那么激烈的國內中型SUV市場競爭加劇。

競爭的加劇對購車的消費者來說是好事，漢蘭達加價提車的現象越來越少，因為銳界大幅優惠搶占了份額，冠道和上汽大眾又一中型SUV的問世，在明年國內中型SUV的競爭更加激烈，而上汽大眾中型SUV能否打敗漢蘭達、銳界和冠道成為第一暢銷車呢？

上汽大眾中型SUV或沒動力和價格優勢

從進口途銳在國內還有著相對不錯的銷量來看，上汽大眾中型SUV憑借途觀帶來的口碑優勢，以及大保有量的途觀用戶升級換代購車，以及其他用戶購車的情況下，給上汽大眾中型SUV培育了比較大的目標市場。

在產品力本身上，搭載2.0T的上汽大眾中型SUV在動力上不及漢蘭達、銳界和冠道的同排量2.0T發動機動力那么強悍；而搭載的2.5T發動機輸出的299馬力，也不及銳界的2.7T輸出的329馬力強悍。從動力不及對手的途觀，但銷量卻是昂科威之外的對手車型不能企及的，上汽大眾中型SUV是否有這好運。

我們從途觀19.98-31.58萬元的定價來看，而定價20.99-34.99萬元的昂科威銷量卻能趕超途觀。漢蘭達和銳界定價分別為23.98-42.28萬元和24.98-44.98萬元，以及預售價25.68-31.68萬元的冠道，預計上汽大眾中型SUV的價格應該比漢蘭達和銳界要略高，《車轱轆》預計上汽大眾中型SUV起價在26萬元左右。如果上汽大眾中型SUV在價格上比漢蘭達、銳界和冠道等車還高，那么留給該車的市場空間還有多少？

用車好壞影響升級換代是否購買中型SUV

競爭對手強大的競爭力也可能導致上汽大眾中型SUV市場受影響，更重要的是部分使用途觀的用戶在升級換代中，雖然途觀的保有量大，但是途觀的使用感受好壞，直接影響到途觀升級用戶還是否繼續購買上汽大眾中型SUV，使用感受好肯定升級時有一部分途觀用戶換購上汽大眾中型SUV，反之則不然。

僅來自《車質網》途觀車主對該車的投訴中，就有近1860余條投訴，其中涉及途觀發動機的投訴超1000余條、變速器投訴近550條、車身附件及電器投訴近270余條。

可見，車主對途觀的發動機投訴占了主流，曾被央視曝光的大眾EA888第三代1.8T和2.0T發動機，也是車主投訴的主要問題，涉及發動機漏油、異響、抖動、燒機油、氣門故障、怠速不穩等諸多質量問題。

途觀用戶的使用感受好與差，直接關系到大保有量的途觀車主在升級時是否購買上汽大眾中型SUV，而未來上汽大眾主流搭載2.0T發動機的車型，是否也會遭遇途觀類似的發動機漏油等問題，不得而知。

從目前大眾DSG的投訴來看，DSG的投訴在減少的情況下，或許大眾DSG變速器問題逐漸得到解決，但是從目前途觀等大眾搭載1.8T和2.0T發動機暴露出來的第三代EA888發動機問題依然沒有得到根本解決，因為僅9月和10月車主對途觀發動機的投訴就有15條，近日有車主購買的2016款途觀行駛2600公里就嚴重燒機油的投訴。