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鳳凰汽車訊 2016年是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵性一年，也是“中國(guó)制造2025”的起始之年。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的系列問(wèn)題，2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)(2016 SAECCE)于2016年10月26-28日在上海舉辦，對(duì)熱點(diǎn)話題進(jìn)行探討。本屆年會(huì)上，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高發(fā)布了備受關(guān)注的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖。

節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖總體框架是“1+7”，一個(gè)總報(bào)告，再加7個(gè)份報(bào)告，分別是節(jié)能汽車、純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車制造、動(dòng)力電池、輕量化的技術(shù)路線圖。

清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高

本項(xiàng)目旨在提出實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”中的汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的具體路徑和措施；識(shí)別未來(lái)15年汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向、關(guān)鍵技術(shù)及其優(yōu)先程度；研究提出政府和產(chǎn)業(yè)界聯(lián)合推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的框架，促進(jìn)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用；編制汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖，引導(dǎo)創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置，為相關(guān)企業(yè)開展技術(shù)活動(dòng)提供指引。

技術(shù)路線圖開展的工作第一個(gè)方面是對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行分析。目前世界汽車技術(shù)朝著低碳化、信息化、智能化發(fā)展，總體來(lái)看我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)七年世界第一，整體技術(shù)水平顯著提升。近三年是自主品牌汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，無(wú)論是行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，對(duì)中國(guó)汽車自主品牌的評(píng)價(jià)已經(jīng)開始發(fā)生顯著的變化，同時(shí)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域也取得了重大的進(jìn)展。但是跟先進(jìn)國(guó)家相比，由于我國(guó)起步晚、基礎(chǔ)弱，目前還是大而不強(qiáng)，總體上來(lái)講差距體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的能力雖然進(jìn)步很快，但是跟先進(jìn)國(guó)家比還是有差距。技術(shù)創(chuàng)新體系初步完善，但是還沒(méi)完善。

在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步凝練出了7個(gè)方面，分領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路線和發(fā)展重點(diǎn)。

首先對(duì)于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的預(yù)測(cè)，2020年3000萬(wàn)輛，2025年3500輛，2035年3800萬(wàn)。

在油耗控制方面的發(fā)展目標(biāo)是，2020年乘用車新車平均油耗標(biāo)準(zhǔn)為5.0升/100公里，2025年4.0升，2030年3.2升。2020年，節(jié)能汽車市場(chǎng)占有率為30%，2025年40%，2030年超過(guò)50%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛，部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率在2025年達(dá)到50%，大部分是輔助駕駛。在2025年輔助駕駛，部分自主駕駛基于穩(wěn)定，高度自動(dòng)駕駛車輛的占有率到10%—20%。在2030年我們將會(huì)使完全自動(dòng)駕駛的車輛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)占有率達(dá)到接近10%。

在整個(gè)產(chǎn)業(yè)能耗，單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%(2020年)，2025年下降25%，2030年下降30%。以下為具體的技術(shù)路線圖思路、發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑及發(fā)展重點(diǎn)。

一、關(guān)于節(jié)能汽車

二、純電動(dòng)車插電式混合動(dòng)力汽車

三、燃料電池汽車

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車

五、動(dòng)力電池技術(shù)

六、輕量化技術(shù)

七、汽車制造技術(shù)

最后，歐陽(yáng)明高表示，“我們希望能成立國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)，再建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，希望組建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，這都是我們的重點(diǎn)目標(biāo)。最后本技術(shù)路線圖實(shí)施的效果，就是最前面講到的碳排放，實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)之后我們實(shí)施的效果會(huì)在2020年開始顯現(xiàn)，碳排放持續(xù)上升，如果有電網(wǎng)的配合我們會(huì)繼續(xù)大幅度的下降。”