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鳳凰汽車訊 2016年是汽車產業轉型升級的關鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年。面對汽車產業發展面臨的系列問題，2016中國汽車工程學會年會暨展覽會(2016 SAECCE)于2016年10月26-28日在上海舉辦，對熱點話題進行探討。本屆年會上，清華大學教授歐陽明高發布了備受關注的節能與新能源汽車技術路線圖。

節能與新能源汽車總體技術路線圖總體框架是“1+7”，一個總報告，再加7個份報告，分別是節能汽車、純電動和混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車和汽車制造、動力電池、輕量化的技術路線圖。

清華大學教授歐陽明高

本項目旨在提出實現“中國制造2025”中的汽車強國目標的具體路徑和措施；識別未來15年汽車產業技術發展方向、關鍵技術及其優先程度；研究提出政府和產業界聯合推動汽車產業技術創新的框架，促進新技術研發和應用；編制汽車行業細分領域的技術路線圖，引導創新資源的優化配置，為相關企業開展技術活動提供指引。

技術路線圖開展的工作第一個方面是對國內外汽車技術發展進行分析。目前世界汽車技術朝著低碳化、信息化、智能化發展，總體來看我國汽車產業規模已經連續七年世界第一，整體技術水平顯著提升。近三年是自主品牌汽車轉型升級轉型的時期，無論是行業內還是行業外，對中國汽車自主品牌的評價已經開始發生顯著的變化，同時在關鍵技術領域也取得了重大的進展。但是跟先進國家相比，由于我國起步晚、基礎弱，目前還是大而不強，總體上來講差距體現在技術研發的能力雖然進步很快，但是跟先進國家比還是有差距。技術創新體系初步完善，但是還沒完善。

在此基礎上進一步凝練出了7個方面，分領域的發展目標、技術路線和發展重點。

首先對于產業規模的預測，2020年3000萬輛，2025年3500輛，2035年3800萬。

在油耗控制方面的發展目標是，2020年乘用車新車平均油耗標準為5.0升/100公里，2025年4.0升，2030年3.2升。2020年，節能汽車市場占有率為30%，2025年40%，2030年超過50%。智能網聯汽車輔助駕駛，部分自動駕駛車輛市場占有率在2025年達到50%，大部分是輔助駕駛。在2025年輔助駕駛，部分自主駕駛基于穩定，高度自動駕駛車輛的占有率到10%—20%。在2030年我們將會使完全自動駕駛的車輛實現產業化，市場占有率達到接近10%。

在整個產業能耗，單位GDP能耗水平要比現在下降20%(2020年)，2025年下降25%，2030年下降30%。以下為具體的技術路線圖思路、發展目標、技術路徑及發展重點。

一、關于節能汽車

二、純電動車插電式混合動力汽車

三、燃料電池汽車

四、智能網聯汽車

五、動力電池技術

六、輕量化技術

七、汽車制造技術

最后，歐陽明高表示，“我們希望能成立國家制造強國，再建設領導小組，希望組建國家智能網聯汽車創新中心，這都是我們的重點目標。最后本技術路線圖實施的效果，就是最前面講到的碳排放，實現這些技術之后我們實施的效果會在2020年開始顯現，碳排放持續上升，如果有電網的配合我們會繼續大幅度的下降。”