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中科院金屬所研究員楊院生向記者表示，目前主流的鎂合金強度和剛度高于鋁合金，具有很好的電磁屏蔽性能，阻尼性和減振性優(yōu)越，且可回收，這使得它成為實現車身輕量化的完美材料。但將最輕的金屬結構材料應用到電動汽車上并不容易，其中要涉及成分設計、型材制備、材料連接及表面處理等關鍵技術問題。

中國鎂工業(yè)協會會長徐晉湘教授透露，因為技術瓶頸，美國車企僅實現了將40Kg鎂合金材料應用到汽車上，而我國車企只有在方向盤部位運用了不到1Kg鎂合金。而剛剛亮相的全球第一輛鎂合金輕量化電動客車，在克服了上述難題之后，成功用226Kg鎂合金材料替代了鋁合金和鋼鐵材料，是世界汽車業(yè)的一次突破。

據了解，這輛汽車的研發(fā)以楊院生為首席專家，同時吸引國內鎂加工領域的頂級企業(yè)參與研制，終端電動企業(yè)廠商沂星電動客車公司也加入研發(fā)團隊。剛剛面世的這輛電動客車達到了“提高續(xù)航里程、降低制動距離、降低車內外噪音”的效果。