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蓋世汽車訊 據外媒報道，雷諾風景和大風景車系將采用大陸48V輕混系統，這也是48V“混合輔助系統”首次用于生產汽車。

最初的“微混系統”是在發動機的啟動電機（一般是12V）上加裝啟動電機（BSG）用來控制發動機的啟動和停止，從而彌補了發動機的怠速，降低油耗和排放。48V系統是對12V“微混系統”的改進升級，用BSG電機代替傳統的啟動電機和發電機，相當于一個增強版的自動啟停系統。48V系統可以供給除動力系統以外的其他負載，如空調、轉向、座椅加熱等。

大陸集團表示，48V輕混系統在新歐洲駕駛循環（NEDC）測試中可節省油耗13%，有些路況下最高可達21%。如果時速在20公里以下，車輛在靠近交通訊號燈時，內燃機就會關閉，進而減少耗油量。內燃機能在0.2秒以內啟動48v輕混系統，而傳統的系統需要兩倍還多的時間。當48v輕混系統與柴油發動機共同運轉時，就會出現額外的功能，低功率速度下加速產生的氧化氮排量最高可降低10%，在必要的時候，還能提供輔助動力。與傳統啟動發電機相比，大陸48v輕混系統并不需要更多的空間，所以和內燃機很容易就能連接到一起。

2013年起，大陸工程師就和雷諾聯手研發混合驅動。因為生產成本不高，輕混系統已經成為中型車傾向的選擇。此前使用的高壓系統，十分昂貴，通常用于混合動力汽車中。

擁有了輕混系統，雷諾期望將每百公里的柴油油耗降至3.5升，新款雷諾風景的二氧化碳排放量降至92克每公里，達到了此類汽車二氧化碳排放的衡量標準。

大陸集團董事會成員及動力總成事業部總裁José Avila表示：“讓雷諾成為第一個使用48v系統的客戶，我們感到很驕傲。”大陸集團指出，未來幾年里48v系統的市場將會有重大發展。大陸集團混合動力汽車事業部主管Rudolf Stark表示，到2025年，全球大約五分之一的車輛將會配置48v系統。

盡管已經開始生產，大陸表示還將繼續研究48v技術。除了優化P0系統所有的零部件，大陸還將著重研發另外一款系統結構——P2系統。該系統的電動機將側掛在發動機和變速器之間，這樣就能不依賴內燃機，獨立運轉。也就意味著，擁有了48v驅動系統，電動驅動暫時時速可達50公里每小時（31mph）。結合其它提高效率的方法，48v系統能夠節省高達25%的油耗。

大陸集團和舍弗勒集團已于2016年維也納發動機研討會上展示48v系統，該系統將在大陸紐倫堡工廠生產。