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蓋世汽車(chē)訊  利沃尼亞的一家汽車(chē)供應(yīng)商ZF TRW 在離法明頓希爾斯12英里的技術(shù)中心外開(kāi)展了一項(xiàng)測(cè)試。由一位工程師駕駛著一輛轎車(chē)穿過(guò)了一條仿擬歐洲的大街，而另外一個(gè)則將I-696融合到了一輛旅行車(chē)當(dāng)中。

第一輛汽車(chē)上面的圖像感應(yīng)器僅能探測(cè)幾英尺外的自行車(chē)。當(dāng)一輛車(chē)在經(jīng)過(guò)測(cè)試車(chē)旁邊的時(shí)候，測(cè)試車(chē)就會(huì)突然剎車(chē)。而第二輛車(chē)，測(cè)試人員將手和腳分別離開(kāi)方向盤(pán)和踏板，汽車(chē)在感應(yīng)器和雷達(dá)的幫助下仍然可以繼續(xù)駕駛和變更車(chē)道。

隨著全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，ZF TRW 也開(kāi)始致力于研究汽車(chē)的安全系統(tǒng)和技術(shù)。

ZF TRW的辦公用地和實(shí)驗(yàn)室共占地17.1萬(wàn)平方英尺。該公司主要研究無(wú)人駕駛汽車(chē)的圖像感應(yīng)，傳感器，雷達(dá)和一些軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)既能夠提供自適應(yīng)巡航控制服務(wù)，車(chē)道偏離提醒服務(wù)，還能提供緊急剎車(chē)系統(tǒng)服務(wù)。

ZF TRW的發(fā)言人John Wilkerson表示：“他們的研究團(tuán)隊(duì)并不僅僅是為美國(guó)服務(wù)，而是為整個(gè)世界服務(wù)。比如，緊急剎車(chē)系統(tǒng)在星期一就進(jìn)行了測(cè)試，而這些技術(shù)將會(huì)在歐洲市場(chǎng)首次運(yùn)用。鑒于歐洲道路上的行人，騎車(chē)人員非常多，道路異常擁擠，歐盟希望無(wú)人駕駛技術(shù)能夠提供更加安全的服務(wù)。”

ZF TRW目前也在致力于研究半自動(dòng)高速駕駛技術(shù)，希望能夠在一定程度上解決經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間駕駛的車(chē)主的困擾。

產(chǎn)品計(jì)劃及全球系統(tǒng)主任Andy Whydell表示，自動(dòng)高速駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)在2018年推出的某些車(chē)型當(dāng)中采用。Whydell說(shuō)到：“公司目前正在研究的系統(tǒng)能夠有效的減少周?chē)�環(huán)境對(duì)駕駛員的干擾。”

ZF TRW新建的公司有600名電子工程師。公司計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)雇傭150名工程師。早前，公司已經(jīng)投資了3000萬(wàn)美元用于購(gòu)買(mǎi)和更新公司大樓。ZF TRW一共雇傭了13萬(wàn)名員工，其中包括密歇根州的5000名員，1400名來(lái)自ZF北美總部、拉皮爾和馬里斯維爾兩家工廠的員工，3500名來(lái)自15家TRW生產(chǎn)基地的員工。

一年半之前，德國(guó)ZF股份有限公司以124億美收購(gòu)了TRW利沃尼亞的工廠，其后，Stewart表示公司一切運(yùn)營(yíng)良好。

在ZF收購(gòu)之前，TRW主要生產(chǎn)汽車(chē)引擎和安全系統(tǒng)，如安全帶和安全氣囊。ZF主要生產(chǎn)汽車(chē)變速器、駕駛系統(tǒng)和一些零部件。TRW現(xiàn)在是ZF下面的一個(gè)部門(mén)，總部設(shè)在德國(guó)的弗里德里希斯哈芬。兩家公司在合并之后，共同致力于研究汽車(chē)造型安全駕駛等技術(shù)。

ZF TRW 行政執(zhí)行副主席Mark Stewart表示，公司希望新公司能夠吸引更年輕的工程師前來(lái)效力。更新后的實(shí)驗(yàn)室和辦公室是我們公司的主要賣(mài)點(diǎn)，公司接下來(lái)還將繼續(xù)發(fā)展研究駕駛輔助系統(tǒng)。