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法蘭克福車展作為世界最有名的車展之一，不但是各種新車和新技術的展示良機，也有不少車企選擇在此時發布了他們的最新動向和未來規劃。面對中國的經濟和車市增速放緩的情況，絕大多數的汽車品牌都持樂觀態度，并把中國市場作為之后的工作重心。在未來，SUV和新能源依然是各車企關注的重點。下面就讓我們一起來看看吧。

大眾：廉價車/新能源技術是重點

大眾汽車集團CEO文德恩教授(Dr. Martin Winterkorn)在法蘭克福車展上宣布，“在保證優良的造車品質和工藝的前提下，大眾將向中國引入價格在8000到11000歐元之間的廉價汽車，為入門級消費者提供多樣化的選擇”。

而作為大眾集團董事、大眾中國總裁兼CEO海茲曼教授透露，未來大眾集團將引入16款不同車型。此外，預計在2020年前，大眾將向中國投放15款新能源車型。在7座SUV方面，未來分別由一汽大眾和上海大眾投產兩款，并在三年內實現其動力總成的新能源化。

據悉，到2020年大眾將推出20余款純電動汽車及插電混合動力汽車。

斯柯達：2018年銷售量達到50萬輛

斯柯達也為自己制定了2018年銷售量達到50萬輛的宏偉銷售目標。為實現這一計劃，斯柯達計劃在未來三年內投入100億元用于研發、本土化生產和經銷商的拓展。斯柯達汽車董事會主席范安德博士表示：“在上汽的支持下斯柯達也會更加獨立，斯柯達會率先投產7座SUV成為斯柯達旗下最大的SUV車款，而未來斯柯達會將半自動駕駛作為重點考慮的課題。”

奔馳：2020年在華車型將增至40款

在本屆法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示：到2020年，奔馳全球的車型數量將從目前的30款增加至40款。在未來增加的十款車型中，不僅包括SUV，奔馳還將針對消費者的多樣化需求推出更多更具個性的車型，這將成為奔馳堅持多年的產品多元化戰略全面提速的一個重要標志。未來這40款車型會與插電混動、數字化等技術一起引進中國市場，在國產化率方面，奔馳已經從40%提升到60%至70%。此外，奔馳還會在研發上，與中國本土創新型企業進行充分的接觸，比如騰訊和百度等，實現本土化與數字化相結合。

蔡澈表示，目前德國已經公布了工業4.0計劃，這在奔馳則表現為數字化、智能化，并將滲透到研發、生產、銷售的整個價值鏈之中，帶來的直接效果將是效率的進一步提升，個性化的進一步凸顯。就研發而言，過去研發一輛概念車我們需要兩年多的時間，現在只需要11個月。數字化帶來的高效率也反映在了車型數量上。

在新車型的推出方面，“今年奔馳正以每個季度發布一款新車型的速度加強產品攻勢。”繼今年4月國產GLA上市，成都車展全新GLE運動SUV（即GLE Coupe）入華之后，今年廣州車展上奔馳GLC也將登陸中國，GLE則有望在今年底入華，GLS也將在明年上半年上市。

勞斯萊斯：將考慮研發電動汽車

勞斯萊斯CEO Torsten Muller-otvos在法蘭克福國際車展上表示：“假設我們能夠找到一種電池技術，滿足我們的客戶，我確認我們能夠生產純電動汽車。”

在此前懷疑電動汽車可行性之后，勞斯萊斯此次表現的新立場反映出，隨著各大城市開始限制污染，針對汽車排放量的限制對各國車企造成壓力。不過勞斯萊斯汽車還沒有決定研發純電動汽車還是插電式混動汽車，同時并沒有具體的時間表。

賓利：保持最獨一無二、最強勁、最快SUV的地位

作為超級豪華品牌，賓利也緊隨SUV大潮，在今年9月推出了其首款SUV——賓利添越。賓利汽車主席兼首席執行官，沃爾夫岡?杜翰墨先生表示，最重要的市場是美國，歐洲緊隨其后，然后是中國和亞太市場。“隨著添越Bentayga的到來，我們開拓了一些之前沒有進入市場。這些市場的道路狀況或者特殊情況不允許我們售賣歐陸、飛馳和慕尚車型。添越Bentayga是我們進入這些市場的敲門磚。”

他還表示，賓利希望在未來能夠保持最獨一無二、最強勁、最快SUV的地位 。

蘭博基尼：服務年輕化的中國車主

蘭博基尼總裁兼首席執行官斯特凡·溫克爾曼表示：“中國已經成為蘭博基尼的第二大市場，且未來增長的潛力巨大。蘭博基尼將加強與中國市場經銷商和合作伙伴的合作，未來會不斷推出新產品，通過多種活動進行品牌推廣。 ”而對于中國市場的需求，斯特凡·溫克爾曼表示：“中國和亞洲的客戶在顏色選擇方面更多元化，喜歡彩色；而歐洲客戶可能更偏向于黑、白、灰等經典顏色。針對中國市場這些差異化的需求，蘭博基尼加大了個性化定制服務方面的力度。”

此外中國市場的車主具有年輕化的特點，蘭博基尼希望通過駕駛學院這樣的方式來進一步提高蘭博基尼客戶和潛在客戶的駕駛技巧和駕駛中的紀律性。

出于成本和減排等方面的考慮，當下一些超級跑車品牌正在計劃推出混合動力車型和搭載較小排量發動機的車型。對此，溫克爾曼表示，一臺跑車的心臟就是發動機，蘭博基尼近期沒有打算采用小排量發動機的計劃。

雷諾大舉搶占新興市場份額

雷諾汽車CEO戈恩在13日刊出的一篇專訪中表示，出于對中國政府的信心，該公司并不擔憂中國經濟放緩。戈恩表示，雷諾汽車中國年銷售量為3萬輛，該公司明年將于中國啟動一家工廠的運營。

戈恩在9月15日法蘭克福車展開幕前表示：“中國有一項優勢。那就是一旦政府決定要做某件事，就會放手去做。當中國政府決定重新提振經濟時，你知道他們會全力以赴。”戈恩也表示，巴西與中國經濟放緩，并未讓集團對大舉搶占新興市場份額的策略產生懷疑。

英菲尼迪非常看重中國市場

英菲尼迪全球總裁 羅蘭·克魯格(Roland Krueger)在法蘭克福車展表示：“中國市場是全球增長最快的市場，對英菲尼迪市場擴張非常重要。中國市場會成為我們實現全球發展戰略的支柱。”

東風英菲尼迪總經理戴雷博士認為，中國豪華車市場發展的基本面沒有改變，中國四、五線城市會繼續推進城鎮化，消費需求將持續升級。未來豪華車市場的區域表現可能會有較大差別，一、二線城市可能出現負增長，四、五線城市可能繼續保持快速增長。他表示：“短期內，中國豪華車市場的增長或下降并不是大問題。關鍵的問題是：今年汽車企業制定的銷量目標超過了需求，經銷商經營遇到困難，價格戰非常激烈，部分經銷商承受較大壓力。”戴雷說，和其他品牌相比，英菲尼迪在中國還是一個年輕的豪華品牌，經銷商要依賴新車銷售盈利，英菲尼迪將與經銷商保持良好的“雙贏”模式。

在新能源方面，戴雷認為未來幾年對于汽車排放問題最好的解決方法還是混合動力，全中國市場還有很多問題需要解決，英菲尼迪早晚會有自己的純電動車，但是還需要時間。

捷豹路虎：在中國建英國以外首家-全鋁工廠

捷豹路虎不久前正式發布了第二款國產車發現神行，根據規劃，在明年捷豹品牌車型也將在華生產。對于捷豹品牌車型國產的問題，捷豹路虎全球首席執行官施韋德博士表示：“捷豹新的車型都使用全鋁車身，而捷豹路虎中國的工廠也擁有捷豹路虎全球最頂尖的制造工藝、技術以及品質控制。未來奇瑞捷豹路虎工廠是除英國本土以外的第一家能夠生產全鋁車身架構的海外工廠。”

目前捷豹F-PACE全球首發，XE正式在華銷售，捷豹進入了一個全新的、競爭最激烈的細分市場，同時也將獲得更大的機會。隨著明年年初捷豹全新XF與2016款XJ的上市，捷豹將會以全新的完整陣容迎對市場的考驗。路虎方面，除了推出攬勝、攬勝運動等車型外，最重要的是路虎品牌的國產化。第二款路虎車型發現神行即將要落地銷售。

沃爾沃：不參與價格戰競爭

盡管處于預算的考慮，沃爾沃并沒有出席本屆法蘭克福車展，但車展期間圍繞這家公司的消息依舊不少。路透社近日報道，因為XC90車型銷量達到預期，沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森剛剛同沃爾沃續簽了三年合同。薩繆爾森在接受外媒采訪時表示，有很多車企想通過價格戰提高銷量，但沃爾沃承諾不會參與價格戰的競爭，將進軍以德系車為主的高端汽車市場。而相對于XC90 SUV，S90轎車的目標市場更大，將于2016年初亮相底特律車展。

沃爾沃公司預計今年可能會交付近50萬輛汽車，有望創造新紀錄。到2020年，在奔馳、寶馬占有的高檔汽車市場上，可能實現80萬的交付量。但沃爾沃需要在銷售增長與提高盈利方面找到平衡點。

與此同時，彭博社也報道稱，根據今年沃爾沃對XC90 SUV的高調宣傳，預計到2020年，S90將推動公司發展，汽車年銷量將達到80萬。公司表示，新款S90的推出將吸引更多消費者，預計80%的消費者將購買新款S90，銷量有望達到XC90的兩倍。