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最近幾天，一些汽車廠家陸續披露了上半年銷售業績。在車市低迷、增速放緩的大背景下，自主品牌汽車總體表現不僅跑贏大市，而且增幅高于不少合資車企。不僅扭轉了市場份額持續下降的被動局面，而且不少自主品牌汽車取得了兩位數的高增長。

中國汽車工業協會訂于7月10日公布上半年國產汽車產銷統計。大家一致認為，上半年汽車產銷數據肯定不好看，不僅增幅很低，而且還有一些主流車企會出現負增長。

7月6日東風汽車公司公布的業績表明，上半年銷量同比下降了4%左右，預計另一家主流車企一汽集團的銷售數據也不好看。

雖然東風汽車上半年總體出現負增長，但旗下的自主品牌東風風神的銷量卻同比增長了41.7%。在自主品牌中增幅名列前茅。廣汽乘用車公司的傳祺品牌，今年上半年銷量同比增長近20%。國內自主品牌汽車的領頭羊長城汽車，上半年銷售415339輛，同比增長19.56%，其中SUV銷量為334890輛，同比增長48.66%，轎車則出現了較大幅度的下滑。這與長城汽車專注SUV的發展戰略不無關系。

今年前5個月，長安汽車銷量排名位居第三，預計上半年位置還不會發生變化。今年1-6月，含合資企業銷量在內，長安汽車銷量達到146.57萬輛，同比增長11%。其明星產品逸動上半年銷量超過10萬輛，CS35和CS75也表現不俗。CS75甚至一車難求，特別是自動擋車型需要等好幾個月才能提到車。

國內外新能源汽車的領先企業比亞迪，今年上半年新能源汽車累計銷量達到22987輛，同比增長203.8%。而傳統能源汽車則不甚理想。吉利汽車上半年的數字還沒有出來，據說很鼓舞。奇瑞汽車的數據也沒有公布，估計增幅不超過5%。根據統計，海馬和五菱品牌上半年出現負增長，幅度在5%左右。

自主品牌汽車之所以能夠扭轉市場份額持續下跌的頹勢，實現逆襲，關鍵還是產品上來了。一大批有競爭力的新產品極大地增強粒自主品牌的競爭力。

上海通用、上海大眾、一汽大眾等主流合資車企，上半年的銷量增幅普遍不如自主品牌。這與其基數過大不無關系。

上半年已經過去，下半年怎么樣。面對車市低迷、價格大戰此起彼伏的市場環境，上海大眾、上海通用、北京現代、長安福特等合資車企上半年又降低了指導價，謂之官降。這些因素給下半年的自主品牌帶來很大壓力。自主品牌汽車能否繼續保持上半年的發展勢頭，繼續跑贏大市，還要打一個問號。