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盡管自主品牌銷量逆市上揚，但車市價格戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)從合資品牌蔓延到自主品牌。繼上汽乘用車率先針對榮威和名爵調(diào)價后，長城汽車成為第二家官方降價的自主品牌車企。6月16日起，長城汽車先后針對旗下哈弗SUV和長城轎車共6款車型進行價格調(diào)整，價格幅度從5000元至7000元不等。

哈弗H6率先官降

6月16日，長城汽車宣稱在哈弗單車銷量累計突破80萬輛、哈弗H2上市一周年之際，針對旗下兩款主銷SUV進行價格優(yōu)惠，其中哈弗H6運動版優(yōu)惠6000元，哈弗H2全系車型優(yōu)惠5000元。記者從市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除哈弗H6運動版車型外，哈弗H6升級版也可優(yōu)惠4000元現(xiàn)金，到店詳談還可有進一步降價空間。

據(jù)經(jīng)銷商介紹，此前哈弗H6車型均無優(yōu)惠，此次市場優(yōu)惠6000元前所未有。作為月銷近3萬輛的熱銷SUV，哈弗H6自上市以來長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，市場優(yōu)惠更是極少出現(xiàn)。在此次官方降價中，除正常現(xiàn)金優(yōu)惠外，置換購買上述兩款車型還可額外獲得1000元的置換補貼。由此可見，在主流合資品牌紛紛加入降價行列的情況下，即便是堪稱SUV神車的哈弗H6也未能獨善其身。

除上述兩款車型外，長城本周一宣布進一步擴大官降范圍，其中哈弗H1全系直降5000元，長城M4、長城C30以及長城C50全系車型直降7000元。

實際上，除宣布官方降價的6款車型，哈弗還通過延長質(zhì)保的方式，針對旗下兩款高端SUV實行變相優(yōu)惠。

合資降價潮波及自主

今年年初，長城汽車制訂了85萬輛的銷量目標(biāo)，較2014年的總銷量增長16%。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車今年1-5月累計銷售汽車36.45萬輛，同比增長21.96%。按照此進度，長城汽車完成今年銷量目標(biāo)難度不大。

實際上，得益于SUV市場的高速增長，包括長城汽車在內(nèi)的自主品牌不管是增長速度還是市場份額，都實現(xiàn)了較大的提升。相對之下，合資品牌的日子并不好過。今年4月初，上海大眾首先掀起了2015年的價格戰(zhàn)，隨后長安福特、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍等主流合資品牌紛紛響應(yīng)，終端價格戰(zhàn)已經(jīng)進入白熱化的程度。盡管SUV市場紅利尚未退出，但自主品牌顯然已經(jīng)感受到合資品牌價格下探的壓力。長城汽車方面表示，通過價格優(yōu)惠、車輛置換等多種購車優(yōu)惠方案回饋消費者，并牢牢把握市場競爭的主動權(quán)。而作為率先挑起自主品牌價格戰(zhàn)的上汽乘用車，也希望通過提高性價比實現(xiàn)增長。業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計，伴隨著合資品牌的價格擠壓，自主品牌的高性價比優(yōu)勢將不復(fù)存在，自主品牌可能會面臨新的市場危機。