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據美國《汽車新聞》7月27日報道，日本三大汽車制造商—豐田、日產和本田在渦輪增壓發動機的熱潮中有些姍姍來遲。本田和豐田均未推出過專門的渦輪增壓車型，日產則僅推出了Juke跨界車和GT-R超跑的渦輪增壓版。

在本次浪潮中，包括福特在內的許多美國汽車生產商以及歐洲和韓國品牌都廣泛使用渦輪增壓技術。為何日本汽車生產商會如此姍姍來遲？分析師稱因為日本汽車制造商等得起。全球汽車行業調查及研究企業太平洋汽車公司( AutoPacific Inc)產業分析副總裁Ed Kim稱，“日系車企可以延遲這么久都不采用這些技術是因為他們等得起。”本田、豐田和日產許多車型在節能方面處于行業領先地位，實現這些優勢他們不必依靠渦輪增壓或直接噴射等技術，或者說這些技術他們用得比同行競爭者要少。所以他們的車型可以既對消費者保持著吸引力，同時又可以不用擔憂達不到排放標準。藉此日商可以省下數千萬美元用以投資研發其他綠色技術。日產可以專心完善聆風電動汽車電池技術，豐田和本田可以推進氫燃料汽車計劃。

然而，現在開始日本汽車制造商也要開始順應這一浪潮了，需要在未來五年里做出大規模改進。本田將牽頭采用渦輪增壓發動機，在思域、雅閣轎車和CR-V跨界車上運用該技術。在豐田和雷克薩斯部分車型中，包括熱銷的凱美瑞和IS，將用新型渦輪增壓四缸發動機代替V6發動機。同時，日產采用無極變速器，而隨后將重點引進發動機直接噴射技術。