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在中國經濟中占據舉足輕重地位的制造業，正在經歷蛻變的陣痛。盡管仍然困難重重，但中國制造業中正在涌動著勃勃生機，讓人們看到“嚴冬將過”的希望，一個與過往“完全不同”的春天或已在路上。

最困難日子正過去

“2014年是持續嚴寒低谷之年，更是冷靜理性反思之年，過去一年，我們走過一段最為艱苦的路。”作為中國制造的代表性企業，中聯重科[1.86% 資金 研報]董事長詹純新如是說。

“最為艱苦”一詞并不過分。剛公布的年報顯示，2014年中聯重科營業收入同比下降32.9％，凈利潤下降91.4％，“最困難那幾個月，利潤都是負數”。而過去長達20年時間里，中聯重科業績都以年均50％至60％的速度增長。

不僅僅是中聯重科所在的工程機械行業，歸屬中國制造的多數子行業，過去一兩年中，在全球經濟增速減緩大背景下，面對突如其來的市場變換難以招架，大批企業經歷著“前所未有的痛楚”。

最突出的表現，是需求疲軟以及產品價格低迷。中機聯數據顯示，其重點聯系企業累計訂貨持續低迷，去年1至12月累計訂貨額同比僅增3.55％，相當一批行業遭遇市場大幅萎縮，與此同時，產品累計價格指數連續35個月低于100％。

好在，包括詹純新在內的眾多企業家的共同感受是，“最困難的日子”正在逐步過去。一個可以佐證的數據是，反映制造業活動強弱水平的制造業采購經理指數，3月份報50.1％，較上月上升0.2個百分點，重回擴張區間。另一方面，穩增長措施陸續出臺，國家已連續批復公路、機場、鐵路、水利、輸電工程等一批基礎設施建設項目。

“產能結構性過剩依然是最大癥結。”中機聯會長王瑞祥說。

困難中涌動生機

困難當前，中國制造表現出的并非消沉和哀嚎，一批企業或選擇產業轉型，通過加大自主創新開發新產品，贏得新市場；或選擇堅守原有優勢領域，加快產品結構升級，開拓海外市場積極“走出去”……展現出中國制造的勃勃生機。

在新松位于沈陽的智能制造車間里，一臺臺無人駕駛的移動機器人[1.42% 資金 研報]在地面上自由穿梭，自動避開障礙搬運物品……新松出品的移動機器人系統（見圖一），已占領國內市場九成以上份額，同時出口到15個國家。沈陽新松最新推出的智能送餐機器人，能自動送菜、與顧客對話交流，去年10月已在北京一家餐廳正式上崗。

沈陽新松是新興制造業應對挑戰、迎接產業調整升級新機遇的縮影。中機聯執行副會長陳斌說，中國制造業新產品、新工藝研發趨于活躍，創新驅動發展的理念逐漸深入人心，自主研發成果逐步顯現。

遭遇市場需求萎縮的傳統制造業，同樣展現頑強的生命力。在四川，重載貨運內燃機車和調車機車研制企業南車資陽，在國內市場受挫，經過艱苦的市場開拓，出口機車占總產量之比，最高達83.9％。

南車資陽先后自主研發出5大系列、42個型號的機車投放市場，多次批量出口泰國、越南、南非、哈薩克斯坦、澳大利亞等國家，用近10年時間走出一條產能富余行業借助國際市場產能合作、實現二次創業的成功之路。