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近日，豐田的第二款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——1.2升排量直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)8NR-FTS隨著小改款A(yù)uris的推出在日本同時(shí)發(fā)售。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早面世于今年三月份的日內(nèi)瓦車展。

搭載這臺(tái)全新1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的Auris型號(hào)為120T，從1500rpm到4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能發(fā)出185牛米的最大扭矩。從5200rpm到5600rpm可發(fā)出112馬力的最大功率。百公里油耗5.15升，比日本政府2015年的燃油標(biāo)準(zhǔn)還要優(yōu)秀10%以上，由此獲得了日本政府專門為節(jié)能車輛設(shè)立的補(bǔ)助金和稅費(fèi)減免。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器只有單渦管，排氣歧管整合在氣缸頭上，并配有水冷，優(yōu)化排氣溫度。這使得進(jìn)氣冷卻程度不受發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷所影響。結(jié)果就是更敏捷的加速性能和全速域下更高的扭矩。

豐田還提高了火焰的燃燒速度，方法就是在氣缸中引入了更強(qiáng)的擠流（水平軸線的渦流），并搭配D-4T（汽油直噴四沖程增壓）技術(shù)，在缸內(nèi)營造出最優(yōu)的油氣混合物。

除此之外，進(jìn)氣門連續(xù)可變氣門正時(shí)可以根據(jù)負(fù)載不同，適時(shí)地切換成阿特金森循環(huán)，最高能將熱效率提升到36%，處于量產(chǎn)汽油機(jī)的前列。

盡管豐田品牌的混合動(dòng)力技術(shù)十分成功，但是豐田仍然明白傳統(tǒng)動(dòng)力總成才是銷量的主體，所以才會(huì)不斷提高全線發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。