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工業(yè)4.0，被德國稱作第四次工業(yè)革命，并得到世界廣泛共識的舶來熱詞，到底對當(dāng)下的中國制造意味著什么又會在未來發(fā)生怎樣的作用呢？

相信這是中國很多人正在思考的問題，而世界也正與我們同步思考。無論是2011年美國通用(GE)提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——“促進物理世界和數(shù)字世界的融合”，2013年德國政府提出了工業(yè)4.0——“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實體物理系統(tǒng)”，還是2014年日本政府主導(dǎo)的機器人工業(yè)和3D打印技術(shù)，雖表述各異，但都殊途同歸，共同指向了“虛實結(jié)合”，使工業(yè)信息化。而中國緊隨其后，在2015年3月25日國務(wù)院常務(wù)會議上對落實“中國制造2025”做了部署，明確重點發(fā)展10大領(lǐng)域，將信息與制造技術(shù)深度融合，到2025年中國進入全球制造業(yè)第二方陣。

那么，世界共同目標(biāo)的各版本工業(yè)4.0是何緣起？一個大致認(rèn)識是，前三次工業(yè)革命在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系變革的推動下，生產(chǎn)效率大幅提高的規(guī)模化生產(chǎn)已經(jīng)極致，因此產(chǎn)生了嚴(yán)重產(chǎn)能過剩、高耗能高污染、傳統(tǒng)工業(yè)增速下滑等一系列頑疾，與此同時，消費者的個性化需求無法得到滿足。互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)大量出現(xiàn)，使得一場生產(chǎn)者和消費者直接對話的革命成為可能，這就要求前三次工業(yè)革命致力加強的各種中間環(huán)節(jié)逐漸消失，工業(yè)將最終成為信息化的一部分，因此工業(yè)4.0也被稱作最后一次工業(yè)革命。

雖然不少人將工業(yè)4.0簡單定義為生產(chǎn)線上的革命，即智能生產(chǎn)、智能工廠以及信息系統(tǒng)與生產(chǎn)的聯(lián)結(jié)，但由于起因是生產(chǎn)關(guān)系和消費關(guān)系的重構(gòu)，在未來可能出現(xiàn)傳統(tǒng)的行業(yè)界限消失，企業(yè)、規(guī)模化生產(chǎn)甚至政府組織等產(chǎn)業(yè)鏈分工被重組。

愿景照進現(xiàn)實，中國的道路則漫長曲折。工業(yè)4.0簡言之是在前三次工業(yè)革命的基礎(chǔ)上完成的，中國沒有完成工業(yè)化就直接進入了信息化時代，用20年的時間走完了西方國家100年才走過的歷程。而九層之臺起于累土，不得不說，中國仍缺乏足夠的技能來加快第四次工業(yè)革命的進程。對此，除了加強技術(shù)自主創(chuàng)新外，本屆政府還主動出擊。2014年10月李克強總理與德國簽署《中德合作行動綱要》，意味著在工業(yè)4.0初期階段進入中德合作新時代，而2015年也被稱作中德“創(chuàng)新伙伴元年”。

更為現(xiàn)實的問題是，工業(yè)4.0要求“虛實結(jié)合”即工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，而前一個黃金十年，中國所創(chuàng)造的世界互聯(lián)網(wǎng)奇跡如阿里等，卻更多是與商業(yè)結(jié)合。

“如果中國的互聯(lián)網(wǎng)全部都沖著零售消費端，只是為了消費者買便宜貨，我們的工業(yè)化升級根本就無法實現(xiàn)……在工業(yè)4.0時代，中國應(yīng)該用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)便利和各種手段，向生產(chǎn)的深度和廣度進軍，學(xué)習(xí)蘋果、學(xué)習(xí)特斯拉”。德意志銀行亞太投行部主席蔡洪平近日說。從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的維度上說，中國的工業(yè)4.0是走了彎路的。

社會發(fā)展的終極力量是生產(chǎn)力，從以蒸汽機為動力的機械制造，到電力驅(qū)動，再到電子和IT實現(xiàn)的制造自動化，無一不是對生產(chǎn)力水平跨越式提高。而在前兩年的中國，還曾盛行著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將使實體模式消亡的聲音，對于后工業(yè)制造大國的我們，制造業(yè)依然是根本。因此在前述提到的“中國制造2025”中，我們看到這樣的規(guī)劃：未來10年中國進入全球制造業(yè)第二方陣，未來30年中國成為制造業(yè)強國。

未來其實已在腳下，看明方向的中國海爾、沈陽機床、長虹等企業(yè)已經(jīng)在奔向工業(yè)4.0的路上。如前所述，工業(yè)4.0對產(chǎn)業(yè)鏈進行重構(gòu)，企業(yè)行業(yè)的邊界都將消失，而利益相關(guān)者肯定不愿意改變。現(xiàn)在海爾所做的“人單合一雙贏模式”“人人都是CEO”等轉(zhuǎn)型，就是滿足終端消費者的需求，但因涉及到把企業(yè)變成網(wǎng)狀組織和企業(yè)邊界延展等的變革，目前困難重重，正在努力探路之中。

走過彎路也好，基礎(chǔ)薄弱也罷，中國工業(yè)4.0——“中國制造2025”的即將出臺，是制造業(yè)的下一個U型轉(zhuǎn)彎，中國能否在競逐工業(yè)4.0時實現(xiàn)彎道超車，也給中國和世界留下想象空間。