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很難想象，沒有奧迪的大眾王國會(huì)變成什么樣？歷史悠久的大眾汽車或?qū)⒕痛朔啪徧魬?zhàn)豐田的腳步，因?yàn)樵诖蟊娖煜碌?2個(gè)品牌中，這個(gè)由四枚圓環(huán)組成的成員已連續(xù)多年成為該集團(tuán)的首要支柱。

2014年度的財(cái)報(bào)再次證明了這一點(diǎn)。在汽車行業(yè)整體不景氣的情況下，這家總部位于英戈?duì)柺┧�特（Ingolstadt）的企業(yè)僅憑一己之力就實(shí)現(xiàn)了537.8億歐元（約合3568.25億元人民幣）的營業(yè)額，同比增長7.8%，在大眾集團(tuán)的全球收入中占據(jù)了1/4的比重。其稅息前經(jīng)營利潤則提升2%左右，達(dá)到51.5億歐元（約合341.7億元人民幣），占大眾集團(tuán)總利潤的40%左右。 

3月10日，奧迪集團(tuán)CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）對(duì)該企業(yè)超額完成銷售目標(biāo)進(jìn)行了慶祝。2014年，該品牌在全球范圍內(nèi)共交付174萬輛汽車，全年增長率達(dá)到10.5%。

在這個(gè)背景下，奧迪將在近年內(nèi)推行一項(xiàng)其企業(yè)歷史上最激進(jìn)的投資計(jì)劃：在2019年之前，該集團(tuán)將投入240億歐元（約合1592.38億元人民幣），用以提高產(chǎn)能、新建制造部門以及推進(jìn)新車型和新技術(shù)的研發(fā)——這比其上一個(gè)中期計(jì)劃的預(yù)算高出了9個(gè)百分點(diǎn)。      

奧迪的成功體現(xiàn)在全球?qū)用妗Ｈツ辏�該品�?/3的汽車賣給了中國人，總交付量達(dá)57.9萬臺(tái)，同比激增17%。這一銷售紀(jì)錄將競爭對(duì)手寶馬和奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。而在北美市場上，受Q7等四驅(qū)城市SUV車型的帶動(dòng)，奧迪的銷量實(shí)現(xiàn)了近10%的增長。雖然除德國外，西歐市場的銷量提升較為緩慢，但6%的增長率已足以確保奧迪在這一區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位。    

奧迪計(jì)劃借助這股沖勁在2015年對(duì)新的銷售紀(jì)錄發(fā)起沖擊，按其設(shè)想，“在2020年以前年銷量達(dá)到200萬臺(tái)”的目標(biāo)或許可以提前實(shí)現(xiàn)。             

“在年初取得開門紅后，我們計(jì)劃在2015年創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。”魯伯特·施泰德說。今年2月，新一代A3和改款A(yù)6在市場上受到追捧。受此影響，奧迪汽車的單月銷量增長了2.4%，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的12.25萬臺(tái)——這已是該品牌連續(xù)第二個(gè)月銷量超過奔馳。       

但接下來的競爭可能會(huì)更激烈。奔馳2月銷量也達(dá)到了破紀(jì)錄的12.07萬臺(tái)，在同比增長率超越了奧迪，達(dá)到14.6%。                

在前進(jìn)步幅方面，奧迪的預(yù)期確實(shí)較為謹(jǐn)慎。即便將杜卡迪及蘭博基尼納入計(jì)算，奧迪集團(tuán)對(duì)2015年的要求也不算太高。他們希望能在營業(yè)額方面獲得“保守但卻可見”的增長，而營業(yè)利潤率仍維持在8%-10%的戰(zhàn)略目標(biāo)范圍內(nèi)。           

奧迪謹(jǐn)慎的原因之一源于該企業(yè)在盈利能力問題上所面臨的隱憂。去年，奧迪的利潤率為9.6%，同比出現(xiàn)小幅下滑（2013年的利潤率為10.1%），其中一大部分原因是因?yàn)槎囗?xiàng)重量級(jí)投資得到了批準(zhǔn)。          

從價(jià)值1.84萬美元的掀背車型A1到價(jià)值16.5萬美元的豪華跑車R8，截至2020年，奧迪產(chǎn)品目錄上的車型將從52款增加到60款。奧迪希望借助完善及合理化更新產(chǎn)品陣容，壓倒目前排名世界第一的豪華車競爭對(duì)手寶馬汽車取而代之。

為了展開相關(guān)研發(fā)，今年該集團(tuán)招收了6000名新員工，其中4000個(gè)崗位設(shè)在德國。          

此外，奧迪正設(shè)法為自己精心塑造一個(gè)前衛(wèi)、環(huán)保的企業(yè)形象。與過去主打“運(yùn)動(dòng)牌”的做法不同，奧迪如今借助類似e-tron這樣的概念車玩起了與電力驅(qū)動(dòng)有關(guān)的設(shè)計(jì)。在這方面，插電式混動(dòng)車型幾乎占據(jù)了舞臺(tái)的前端——新一代奧迪R8、SUV車型Q7以及緊湊型家轎A3都將推出e-tron版本。與此同時(shí)，純電動(dòng)和采用燃料電池的車型也已被奧迪列入研發(fā)清單。

另據(jù)哈肯貝格介紹，一款續(xù)航里程可達(dá)500公里的純電動(dòng)奧迪汽車將在2018年早些時(shí)候進(jìn)入銷售渠道。