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七、最有價(jià)值自主品牌新能源車(chē)：上汽榮威550插電式混合動(dòng)力

憑借擁有多項(xiàng)專(zhuān)利的深度混合動(dòng)力系統(tǒng)、百公里2.3L的超低油耗、500公里的續(xù)駛里程、扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后僅為18萬(wàn)元和19.48萬(wàn)元親民價(jià)格，榮威550Plug-in插電式混合動(dòng)力2013年11月一上市即被媒體冠為“開(kāi)辟全新細(xì)分市場(chǎng)”的自主新能源車(chē)。

比榮威550Plug-in稍晚上市的比亞迪秦是其唯一競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，但后者比前者便宜了6萬(wàn)元，而前者在配置、材料和制造工藝上更勝一籌。榮威 550Plug-in的混動(dòng)系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)Green-Motion高效能的三核混合動(dòng)力單元。它由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和容量為11.8千瓦 時(shí)磷酸鐵鋰電池組構(gòu)成，搭載EDU的智能電子變速箱，最大功率147千瓦，峰值扭矩587牛米；同時(shí)可通過(guò)三核動(dòng)力單元自動(dòng)或由車(chē)主選擇 Economic/Normal/Mountain三種駕駛模式，駕駛體驗(yàn)超越同級(jí)傳統(tǒng)汽車(chē)。而其電池壽命每天充電一次可連續(xù)使用十年。

八、最有價(jià)值中型純電動(dòng)車(chē)：比亞迪戴姆勒騰勢(shì)

2014 年9月上市的騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)系由戴姆勒與比亞迪聯(lián)手打造，原型車(chē)為奔馳B級(jí)車(chē)（緊湊型MPV），但在最終設(shè)計(jì)上做了很大改動(dòng)，車(chē)身尺寸及軸距為 4699×1895×1580×2880毫米，已經(jīng)是一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)，開(kāi)辟了國(guó)產(chǎn)中型純電動(dòng)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)。其兩款車(chē)型售價(jià)36.9萬(wàn)和39.9萬(wàn)。此后上市的北汽ES210雖然也在這一價(jià)格區(qū)間，但在品牌、技術(shù)上均非騰勢(shì)的對(duì)手。

在動(dòng)力上，騰勢(shì)搭載的永磁電動(dòng)機(jī)最大功率84千瓦，峰值扭矩270牛米，最高時(shí)速150公里，續(xù)駛里程300公里。在安全方面，騰勢(shì)的“電動(dòng)安全管理系統(tǒng)”可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電流在電池和零部件之間的流動(dòng)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷能流量，確保駕乘人員安全。

九、最有價(jià)值高檔電動(dòng)轎跑車(chē)：特斯拉MODELS

2014年1月，特斯拉公布了MODELS在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，開(kāi)辟了高檔純電動(dòng)轎跑車(chē)這一全新細(xì)分市場(chǎng)，目前還沒(méi)一款車(chē)型真正稱得上是特斯拉MODELS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特斯拉對(duì)其車(chē)型的開(kāi)發(fā)完全是基于純電動(dòng)車(chē)技術(shù)需求而完成的，同時(shí)對(duì)目前電動(dòng)車(chē)最前沿技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到了前所未有的程度。此外通過(guò)MODELS，特斯拉也將其網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)手段帶到了中國(guó)，這一切都使其有別于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)做純電動(dòng)車(chē)的思路。

不過(guò)特斯拉的做法也是一把“雙刃劍”。在中國(guó)上市時(shí)特斯拉公布的“國(guó)民價(jià)”有完全忽略中國(guó)經(jīng)營(yíng)成本之嫌，與正常經(jīng)商之道相悖；特斯拉全年實(shí)際上牌量不足2000臺(tái)，只完成了全年任務(wù)的一半不到，這預(yù)示著特斯拉在中國(guó)還是面臨著挑戰(zhàn)。