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年底年初，是一個總結成績，收獲成果，展望未來的時刻，而對于自主品牌車企的海外市場而言，卻沒有那么多可展示的成績。

有關統計數據顯示，2014年1~11月，我國汽車出口量呈下降趨勢，累計出口81.04萬輛，比上年同期下降9.3%，僅去年7月，中國第一大汽車出口商吉利汽車的出口量就下降了67%。

隨著我國汽車產業的迅猛發展，近年來，我國國產汽車憑借性價比優勢，出口狀況一直良好，但自2013年8月起，自主品牌車企的幾個主要出口國，相繼出臺了一系列關稅和貨幣匯率調整政策，再加上中東、北非等地域的政治變動，致使我國汽車出口量開始持續下滑。

有關專家表示，在海外汽車市場瞬息萬變的新格局下，自主品牌車企必然要做出更多的戰略調整，而這些調整能否給自主車企出口帶來新景象，還有待考驗。

出口持續下滑

對于持續的下滑，出口受阻，業內人士分析認為，這是各大自主品牌車企2014年遇到的普遍問題，外部需求放緩和貿易壁壘對車企海外出口造成了不小的影響。“由于出口市場需求下滑及部分出口市場貿易措施出臺，加大了汽車出口難度，導致2014年上半年汽車出口減少。”證券分析師張勝楠說。

海外市場競爭激烈，中國汽車出口呈現持續受壓局面。長城汽車的業績報告顯示，2014年上半年，長城汽車出口整車銷量較2013年同期降低31.17%，整車出口總額較2013年同期降低30.82%，占集團營業收入的比例為6.29%。無獨有偶，奇瑞汽車海外事業部負責人稱，巴西是奇瑞汽車主要出口國之一，但去年1～7月，奇瑞在巴西的銷量僅為3237輛，比上一年同期的1.02萬輛大幅下挫68.5%。受巴西市場的拖累，奇瑞汽車2014年1~7月出口量為7.7萬輛，同比下滑29%。據分析，是巴西的關稅與政策調整，嚴重影響到了奇瑞汽車的正常出口。

奇瑞和長城均是國產汽車出口的主要企業。業內專家分析認為，因受到外部需求放緩與貿易壁壘等客觀因素的影響，無法找到更好的辦法應對這些不利因素，突顯了我國自主品牌汽車在海外危機處理能力方面較弱。