欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

“濰柴、玉柴、錫柴和法士特，福耀玻璃、戴卡車輪，萬向、寧波華翔和中航零部件，航盛和均勝汽車電子等一大批崛起的企業(yè)，以及長安、華晨、江淮、奇瑞、中國重汽等各大汽車整車企業(yè)自主發(fā)展起來的動力總成系統(tǒng)零部件等等，這些都將是中國汽車零部件未來發(fā)展的中堅力量和基礎。”近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在2014中國汽車零部件行業(yè)年會上做《戰(zhàn)略引領，整零協(xié)同——為做大做強中國汽車零部件產業(yè)而努力》主題報告時表示，我國汽車零部件基本發(fā)展態(tài)勢良好，但產業(yè)規(guī)模不斷擴大將引發(fā)競爭格局的變化不定，未來中國品牌零部件企業(yè)發(fā)展會越來越艱難。

中國品牌零部件90%產品集中在中低端

“中國品牌零部件企業(yè)市場份額呈下降趨勢。”葉盛基在會上表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，零部件企業(yè)數(shù)超過1萬家（規(guī)模企業(yè)不到6000家）。外資背景的企業(yè)（獨資45%，中外合資55%）占規(guī)模企業(yè)數(shù)20%，而其市場份額達70%以上。中國品牌零部件企業(yè)市場份額不足30%，其中90%的產品集中在中低端。

葉盛基認為，近年來外國獨資、中外合資企業(yè)零部件快速涌現(xiàn)，基本壟斷了關鍵和核心技術，中國品牌零部件有邊緣化的趨勢。掌握關鍵和核心技術的零部件企業(yè)中，擁有外資背景的企業(yè)占整個行業(yè)的3/4以上（外國獨資企業(yè)占40%、中外合資企業(yè)占35%左右），非核心零部件集中在中國品牌零部件企業(yè)。“汽車的技術含量主要體現(xiàn)在關鍵和核心零部件上，零部件企業(yè)的發(fā)展已成為中國汽車產業(yè)做大做強的關鍵。”葉盛基表示，在汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，發(fā)動機管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件，外資企業(yè)所占比例分別是95%和90%以上。

零部件產業(yè)發(fā)展亟待頂層設計

由于企業(yè)研發(fā)投入不足、人才匱乏、技術創(chuàng)新力差、缺乏原創(chuàng)產品，中國品牌零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產品核心競爭力難以與國外先進企業(yè)相抗衡。

葉盛基認為，當前中國汽車零部件發(fā)展面臨著來自多方面的挑戰(zhàn)。

第一，目前國家缺乏對汽車零部件產業(yè)戰(zhàn)略轉型升級的系統(tǒng)規(guī)劃，缺乏鼓勵和支持關鍵核心零部件研發(fā)和生產的相關配套政策，促使汽車零部件企業(yè)獨自苦撐發(fā)展，不能形成合力、不能有的放矢地對特定關鍵零部件技術進行聯(lián)合攻關和實現(xiàn)突破。

第二，面對國家節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)等方面要求的日益嚴格，面對來自整車企業(yè)配套采購質量要求的不斷強化，中國汽車零部件企業(yè)面臨全面提升質量的壓力。

第三，零部件企業(yè)具備與整車企業(yè)同步開發(fā)能力，已成為進入整車配套體系的基本要求。面對未來，要求零部件企業(yè)擁有基本的開發(fā)能力的同時，還應擁有超前技術開發(fā)能力。

第四，一些中國品牌汽車零部件企業(yè)對產業(yè)認識不足、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、實際投入不夠、追求短期效益，加之在研發(fā)、生產、管理和人才等方面缺失等，造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距越來越大。

第五，所有零部件企業(yè)為滿足汽車整車企業(yè)要求都實施了ISO9000、ISO/TS16949 認證，但部分企業(yè)獲得認證的目的性認識不足，管理體系執(zhí)行力不夠，體系運行績效差，難以保證產品質量的持續(xù)穩(wěn)定。

此外，長期以來整車與零部件企業(yè)的合作關系不和諧，整零企業(yè)合作亟待改善。同時，零部件企業(yè)與上游產業(yè)的合作也亟需強化。

新常態(tài)下，中國汽車零部件產業(yè)必須實現(xiàn)轉型升級才有出路。葉盛基認為，為引領汽車零部件產業(yè)的健康發(fā)展，應盡快研究和確定零部件未來發(fā)展方向，制定零部件產業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃和目標。到2025年，建立完善具有較強國際競爭力的零部件配套供應體系，形成基本完整的產品研發(fā)體系，基本實現(xiàn)中國零部件產業(yè)由制造向創(chuàng)造的戰(zhàn)略轉變。