據(jù)稱東風(fēng)本田已組建相關(guān)團(tuán)隊;銷售渠道增添更多變數(shù) 謳歌國產(chǎn)的故事又有了新的變化。近日,記者從消息人士處獲悉,除廣汽本田外,東風(fēng)本田也將參與謳歌在華國產(chǎn),并已組建相關(guān)團(tuán)隊。對此,本田中 國新聞發(fā)言人朱林杰稱尚未得知此事,廣汽本田公關(guān)部相關(guān)人士則表示,明年中期在廣汽本田會國產(chǎn)謳歌,其他信息待后續(xù)發(fā)布。而截至記者發(fā)稿時,尚未得到東風(fēng) 本田的回復(fù)。 謳歌國產(chǎn),廣本搶先 2013年4月,經(jīng)歷了大規(guī)模經(jīng)銷商退網(wǎng)事件的謳歌,面對不足5000輛的年銷量決定放手一搏,宣布于未來3年左右在華國產(chǎn)。此后東風(fēng)本田和廣汽本田都表達(dá)出了強(qiáng)烈的意愿,力爭謳歌國產(chǎn)項目。但博弈僅持續(xù)了3個月,2013年7月17日,本田中國宣布,已與廣汽集團(tuán)簽訂基本協(xié)議,將在2016年廣汽本田汽車有限公司生產(chǎn)謳歌品牌汽車。“謳歌落地廣本主要是考慮到包括投產(chǎn)時間和生產(chǎn)效率等各方面的因素。如果要盡快投產(chǎn)的話,那么生產(chǎn)效率就非常關(guān)鍵。同時,廣汽方面有非常強(qiáng)烈的意愿。”彼時,朱林杰如是表示。 東本分食機(jī)會大 然而,盡管廣汽本田與本田就謳歌國產(chǎn)早早簽了協(xié)議,卻一直沒有公布明確及詳細(xì)的方案,并且東風(fēng)本田分食的可能性一直存在。本田中國本部長倉石誠司在接受媒體采訪時曾表示:“關(guān)于謳歌國產(chǎn),我們目前在華有兩家合資公司,對這兩家都是公平的,我們不會偏向任何一家。”部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東風(fēng)本田也有自身的優(yōu)勢。其現(xiàn)有的國產(chǎn)車型中多款與謳歌同平臺生產(chǎn),可為謳歌后續(xù)車型在華投產(chǎn)提供便利;同時,東風(fēng)集團(tuán)與雷諾、英菲尼迪的合作也為其積累了豪華車國產(chǎn)的經(jīng)驗。 此外,自謳歌與廣汽本田就國產(chǎn)一事簽訂協(xié)議后,本田一方一直積極推進(jìn),但廣汽本田方面卻很少有進(jìn)一步的消息放出,在兩年的時間內(nèi)廣汽集團(tuán)也未曾發(fā)布過任何相關(guān)公告。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,廣汽本田的“不積極”,或許也使得本田中國決定再與東風(fēng)本田牽手。 銷售渠道仍未定 根據(jù)廣汽本田公布的時間表,2016年中期首款謳歌國產(chǎn)車型將推出。但時至今日,關(guān)于國產(chǎn)謳歌的銷售渠道仍未確定。 在與廣汽本田簽訂協(xié)議之后,本田中國謳歌事業(yè)部副部長陳悅曾表示:“關(guān)于渠道的一個大原則是,肯定是謳歌品牌之下的經(jīng)銷商。”意思是,不會建立單獨(dú)的國產(chǎn)車銷售渠道,未來謳歌的進(jìn)口車與國產(chǎn)車的銷售渠道將會在一起。但是目前,也有業(yè)內(nèi)人士猜測認(rèn)為,謳歌國產(chǎn)之后可能會放在廣汽本田網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售,“因為謳歌在華發(fā)展不力的一個原因即是渠道覆蓋面不足。”據(jù)悉,目前謳歌在華有40家左右4S店,并不斷有經(jīng)銷商因為長期虧損而選擇退出。 而對于種種猜測,廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊并未給出明確回復(fù),他認(rèn)為謳歌已經(jīng)有進(jìn)口車渠道,如何協(xié)調(diào)進(jìn)口車渠道與國產(chǎn)車的關(guān)系,“不好辦。” 而今,東風(fēng)本田或?qū)⑴c其中,也使得謳歌的銷售渠道之爭更加撲朔迷離。 |
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