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今年汽車行業(yè)注定不平靜，傳統(tǒng)汽車市場緩步前行，新能源汽車市場迎來井噴式增長，與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合則給 行業(yè)帶來了新氣象。在《中國制造2025》以及“互聯(lián)網(wǎng) ”推動(dòng)下，我國未來的汽車工業(yè)仍大有可為。建設(shè)汽車強(qiáng)國需要深刻理解產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，并把握發(fā)展規(guī)律。 中國汽車報(bào)網(wǎng)將以業(yè)內(nèi)人士的視角，回顧2015汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，并對2016年發(fā)展形勢進(jìn)行展望。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)

回望 2015年汽車產(chǎn)銷增速放緩，與多城市限購、股市動(dòng)蕩、出口下降、國四車被限等幾個(gè)偶然因素密切相關(guān)。在購置稅減半政策刺激下，車市有回暖之意。但去年12月我國汽車產(chǎn)銷量基數(shù)較高，這就決定了今年12月的汽車產(chǎn)銷同比增長不會(huì)太明顯，全年增長率在3%的可能性比較大。

期待由于環(huán)境、能源和交通等壓力，2016年汽車工業(yè)增速預(yù)計(jì)不會(huì)達(dá)到兩位數(shù)。但我期待明年車市能實(shí)現(xiàn)5%~7%的增長，和GDP的預(yù)期增速保持一致。汽車行業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，對全面建成小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》有很大的推動(dòng)作用，應(yīng)得到更好發(fā)展。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡

回望 總體上看，2015年自主品牌的發(fā)展讓我們離汽車強(qiáng)國更近了一步，值得欣喜。與此同時(shí)，新能源汽車市場逐步打開，過去我們談500萬輛的目標(biāo)，心里沒底， 今年的形勢讓我們有了信心，至少新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)越過了要不要搞電動(dòng)汽車的爭論，轉(zhuǎn)向聚焦基礎(chǔ)設(shè)施怎么建、怎樣進(jìn)一步提升電池續(xù)駛里程等實(shí)質(zhì)問題。

期待成績背后，我們也要保持清醒的頭腦，我們的零部件發(fā)展還很薄弱，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件技術(shù)水平不高，希望全行業(yè)都能重視零部件的發(fā)展。

易車公司董事長兼CEO 蔚來汽車董事長李斌

回望 由于我國汽車產(chǎn)銷基數(shù)大，2015年整體車市能保持微增長實(shí)屬不易。具體而言，新能源汽車呈爆發(fā)式增長，市場前景廣闊；涉及二手車、汽車電商和傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”模式發(fā)展迅速，從投資到運(yùn)營均有獨(dú)特創(chuàng)新；同時(shí)自主品牌市占率止跌回升，競爭力顯著提升。

期待新常態(tài)背景下，行業(yè)對明年汽車市場的新車銷量增速預(yù)估應(yīng)持謹(jǐn)慎、保守態(tài)度。發(fā)展新能源汽車要著眼長遠(yuǎn)，注重產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的提升；同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步深化“互聯(lián)網(wǎng) ”在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。

濰柴(重慶)汽車有限公司總經(jīng)理葉子青

回望 從前11月數(shù)據(jù)看，我國汽車市場整體發(fā)展態(tài)勢良好，產(chǎn)銷量保持了增長，其中，自主品牌的份額持續(xù)提升，SUV熱潮強(qiáng)勢反彈，拉動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。但今年商用車出現(xiàn)了大幅下滑，依靠國家投資拉動(dòng)的現(xiàn)象愈加明顯。

期待明年將會(huì)是汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的標(biāo)志性一年，汽車新動(dòng)力、智能交通系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)對汽車業(yè)的影響，將會(huì)給汽車行業(yè)帶來新變化和新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高

回望 2015年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，政策更放開，技術(shù)也取得了一定進(jìn)步，但還存在整車發(fā)展快、電池供應(yīng)不足、充電設(shè)施滯后等問題，新能源汽車的各方面應(yīng)齊頭并進(jìn)。

期待目 前，新能源汽車仍然是政府主導(dǎo)為先，屬于政策市場。政府補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，并且現(xiàn)在關(guān)于補(bǔ)貼是否合理也存在爭議，期待這些在明年都會(huì)有所調(diào)整。2015年 放開充電樁建設(shè)和純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)等舉措已經(jīng)開始了市場主導(dǎo)趨勢，但力度還不夠，未來，應(yīng)深度向市場主導(dǎo)發(fā)展。希望在市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié) 調(diào)發(fā)展的方針下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)能有更大的突破。

北汽集團(tuán)副總工程師汽車研究院院長鄔學(xué)斌

回望 我國汽車行業(yè)今年的亮點(diǎn)是SUV市場的高增長，1~11月我國乘用車銷量同比增長23.74％，其中SUV同比增長72.06％。北汽自主品牌的銷量也充分體現(xiàn)了這一趨勢，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北汽自主品牌在今年11月的銷量突破4萬輛大關(guān)，其中SUV貢獻(xiàn)突出。

期待隨著排放、安全、ELV等法規(guī)的升級，自主品牌對于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新將會(huì)更加重視。預(yù)計(jì)明年行業(yè)的增長重點(diǎn)依然會(huì)在SUV車型與新能源汽車上。

中國汽車工程研究院股份有限公司董事長任曉常

回望 2015年非常欣喜地看到自主品牌經(jīng)歷了一段下滑之后觸底反彈，并涌現(xiàn)出長安、長城等厚積薄發(fā)后的企業(yè)。這讓我們清醒地認(rèn)識(shí)到，要想發(fā)展汽車工業(yè)必須堅(jiān)持正向研發(fā)，要沉下心來搞技術(shù)，不能一味地跟隨。只要堅(jiān)持投入、持續(xù)科研，我們也可以擁有屬于自己的汽車品牌。

期待市場競爭在2015年進(jìn)一步加劇，自主品牌崛起給合資品牌帶來壓力的同時(shí)，也加速了合資品牌下探的步伐，未來“短兵相接”的競爭格局中，自主品牌怎樣繼續(xù)前進(jìn)是值得行業(yè)思考的問題。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育

回望 2015年我國汽車產(chǎn)銷增速放緩，汽車工業(yè)進(jìn)入提升產(chǎn)品品質(zhì)階段，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題倒逼企業(yè)做出更多的技術(shù)應(yīng)對。汽車出口方面，受到出口目的國市場競爭加劇、政局動(dòng)蕩，人民幣貶值、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，我國汽車出口量持續(xù)下滑。

期待在應(yīng)對環(huán)境和交通擁堵問題上，我希望明年能出臺(tái)一些如交通擁堵費(fèi)這類市場調(diào)控措施，而不是一味用限行、限購等不利于汽車工業(yè)發(fā)展的行政手段，同時(shí)要繼續(xù)發(fā)展新能源汽車和完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對于出口，整車和零部件企業(yè)要增強(qiáng)國際競爭力。