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土耳其空軍摧毀蘇24轟炸機(jī)，導(dǎo)致俄土關(guān)系急速惡化，歐洲上空戰(zhàn)云密布，大戰(zhàn)一觸即發(fā)之勢(shì)頗為令人擔(dān)憂，即便俄土不會(huì)爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭，俄羅斯一定會(huì)報(bào)復(fù)，否則在國內(nèi)無法面對(duì)民族主義者。

俄羅斯民族一向信奉“以眼還眼 以牙還牙”的格條，日前，俄羅斯總理已經(jīng)下令，緊急盤點(diǎn)與土耳其在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各項(xiàng)事宜，牽涉重點(diǎn)層面分別是旅游、天然氣管道、核電站和汽車零配件產(chǎn)業(yè)等等。

其中天然氣管道和核電站涉及金額高達(dá)200多億美元，本文暫且不提，來看看汽車產(chǎn)業(yè)層面，俄羅斯如何制裁土耳其。

俄羅斯已經(jīng)計(jì)劃限制進(jìn)口土耳其產(chǎn)汽車和零配件，對(duì)拉達(dá)、雷諾、起亞和豐田影響較大。

豐田卡羅拉由土耳其出口至俄羅斯，俄羅斯國內(nèi)汽車制造廠基本全部都使用土耳其產(chǎn)零配件。

土耳其出口至俄的整車和零配件金額占比基本對(duì)半開，2014年土耳其出口至俄羅斯交通工具和零配件，共計(jì)總金額為8億美元，其中零配件占4.4億美元。

另外，在俄羅斯還有14家土耳其零配件制造商，如果制裁措施涉及這些企業(yè)，整車廠就必須尋找其它替代廠家，這些企業(yè)不單與在俄羅斯的跨國車企合資，還為俄羅斯重卡制造商卡瑪茲提供配件。

但俄羅斯整車企業(yè)再找替代廠商，需要很長時(shí)間，所以，俄方分析人士認(rèn)為，在俄羅斯的土耳其零配件廠或許不在制裁之列。

就長遠(yuǎn)看來，土耳其出口俄羅斯的整車和在俄國內(nèi)的零配件企業(yè)，可能都將籠罩在陰影中，隨時(shí)面臨被制裁。

如果全面禁止進(jìn)口土耳其產(chǎn)汽車，豐田損失最大。2015年前十個(gè)月，由土耳其進(jìn)口4889輛車，其中4639輛為卡羅拉車型。2014年土耳其出口俄羅斯共計(jì)28524輛車。

日系除卡羅拉外，豐田Verso和本田Civic也由土耳其進(jìn)口。制裁意味著豐田就只能選擇由日本本土出口至俄羅斯，當(dāng)然成本就高過土耳其。

俄羅斯目前無非是在衡量，到底能在經(jīng)濟(jì)層面，能夠給予土耳其多大打擊。

土耳其方面肯定也有考量，既然敢于率先開火，當(dāng)然也不怕俄羅斯制裁。俄羅斯在敘利亞與美國為首的北約是生死之爭，土耳其打響第一槍，不過是美國測(cè)試俄羅斯的底線而已，全面戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性不大，但小規(guī)模區(qū)域戰(zhàn)爭，土耳其可得隨時(shí)做好準(zhǔn)備，面對(duì)俄羅斯的打擊。

戰(zhàn)爭全面爆發(fā)雖然可以避免，但在經(jīng)濟(jì)層面，俄土交惡是必然。而整個(gè)歐洲將面對(duì)自二戰(zhàn)以來，最為嚴(yán)峻時(shí)刻，難民危機(jī)再加恐怖襲擊，歐盟近一兩年無法消停，歐洲車市包括俄羅斯，明后兩年都不用指望。

俄羅斯車市明年在很大程度上將延續(xù)跌勢(shì)，復(fù)蘇的可能性渺茫，對(duì)于中國品牌車而言，也就剩下一招，繼續(xù)深度布局，或者觀望，等待車市復(fù)蘇。