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在9月的法蘭克福車展及近日的相關采訪中，戴姆勒集團的蔡澈先后強調了女性市場對于戴姆勒集團的重要性。法蘭克福車展上，戴姆勒甚至宣布將女性客戶作為集團的目標消費群體，到2020年女性客戶的比例要明顯加大。

顯然，戴姆勒針對的是全球市場。不過，按照中國市場在戴姆勒集團全球市場中的重要位置，這里的女性市場同樣包括中國。那么，在中國市場，女性消費群體呈現的是怎樣的情況呢？

最近，易車與羅蘭貝格攜手，對2015汽車用戶市場趨勢進行了剖析，包括用戶購車偏好、群體構成等趨勢特征的分析。在眾多變化中，有一點還是值得我們注意的，那就是女性消費群體的崛起。據報告顯示，目前我國女性車主占比已經超過3成，從占比17%到目前的29%，中國女性車主只用了5年時間，速度非常快，但是相比歐美等發達國家女性車主近半的占比，顯然，中國女性汽車消費市場具有很大空間。

最近的廣州車展上，一些國際汽車品牌在中國市場，也開始不斷強化女性汽車消費市場的重要性。不過，筆者以為，女性消費市場可能還是主要向兩個方向發展：

一是小型車。前不久的廣州車展上，東風日產洞察女性兩廂車市場崛起的剛需，推出女性專屬座駕——新瑪馳，售價5.98~8.75萬元，這款車不僅在價位上對單身女性車主具有一定的吸引力，同時新車針對女性用車需求，詮釋時尚潮流感，打出“好看、好用、好開——美到剛剛好”的旗號，對“顏控”派們想必也會有一定的吸引。

不過，專門針對女性市場的車型目前在中國市場并不多見，中國女性車主對此可能也并不太敏感，往往還是會選擇大眾化兩廂或其他小型車型，所以東風日產此舉能不能打開這片市場，還很難說，營銷策略也很重要。不過，其對該細分市場的關注倒也是給大家提了醒，女性市場是時候傾注更多力量了。

今年3月，網易汽車聯合J.D.Power聯合發布女性購車數據中提到，女性選擇兩廂車的比重遠遠高于男性，大部分的女性購車還是在關注小型車。

二是高端、豪華品牌。同樣是在廣州車展，奧迪也強調了女性車主的重要性。奧迪中國區總經理馮德睿表示：“作為一個消費群體，女性在中國的重要性越來越高，這一點比其他國家地區更明顯。在中國有大量年輕而成功的女性。”

據彭博社之前的報道，在過去幾年，奧迪的車型逐漸趨向女性化，消費群不斷發生變化，同時中國奧迪買家中女性消費者占了三分之一，在東部經濟發達地區，女性買家占比甚至更高。

研究顯示，大約50%的入門豪華品牌購買者都是女性。而像奧迪這樣，產品不斷趨向年輕、運動化的產品，則對女性買家有著越來越強的吸引力。

要知道，女性買家往往都是 “外貌協會”。根據數據顯示，就女性購車而言，與美國女性關注成本和價格不同，中國購車女性更關注樣式和安全。女性用戶選擇12萬元以上的中高檔車型的比例，明顯高于男性，雖然偏愛的車型更小，但總體更貴、更高檔。

由此可見，雖然女性消費市場存在巨大增量空間，但是女性消費群體作為從大眾消費群體分離出來的細分群體，在購車需求上也有其獨特性。例如，上面我們多提到的，在車型及品牌的選擇上，女性消費群體可能更加關注外觀及品牌影響力本身，對可感知的要素格外敏感。

所以，總體來講，女性消費群體的崛起對跨國品牌來講可能更占優勢，自主品牌反之。如果真想開發這片市場，自主品牌倒是可以在小型車領域進行嘗試。