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一、SUV或與轎車比肩

雖然2015年SUV市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，而轎車市場不斷下滑，但是不可否認，轎車仍然是中國汽車市場上的主力軍，占據(jù)絕對主導(dǎo)位置。

中汽協(xié)1-9月銷量數(shù)據(jù)顯示，乘用車累計銷售1454.78萬輛，其中基本型乘用車（轎車）銷售819.53萬輛；運動型多用途乘用車（SUV）銷售408.42萬輛，所以，從數(shù)據(jù)來看，轎車所占市場份額仍是SUV的兩倍。

不過，5年之內(nèi)，這種情況應(yīng)該會發(fā)生較大幅度改變，或許不是逆襲，但可能會與轎車比肩。

得益于SUV市場的或熱，目前大多數(shù)車企均開始押寶SUV，布局SUV市場。

從十月車企新車投放計劃情況來看，據(jù)統(tǒng)計，僅10月，國內(nèi)就有18款新車上市，其中SUV車型占比過半達到10款。

這僅僅是個開始，按照車企陸續(xù)發(fā)布的新車規(guī)劃來看，未來幾年之內(nèi)，SUV車型的投放比例還將繼續(xù)擴大。

例如，從跨國品牌來看，大眾將推出9款新SUV ，2020年前陸續(xù)上市；通用未來5年的新車規(guī)劃表被爆，在2020年之前將在美國發(fā)布超過50款新車和改款車，SUV車型占據(jù)了總數(shù)的三分之一以上。就這些跨國品牌對中國市場的重視程度，這些車型很可能將全部或多數(shù)引入中國市場。

本土品牌在SUV市場的表現(xiàn)超過跨國品牌，乘勝追擊，SUV的投放力度甚至將超過跨國品牌。例如，廣汽集團正式公布了傳祺品牌未來發(fā)展規(guī)劃，未來將推出傳祺GS2到傳祺GS9共計8款產(chǎn)品；長安規(guī)劃兩年內(nèi)推8款新車型 SUV占多數(shù)。

所以，按照上述情況估算下來，未來你在中國大街上很可能看到更多SUV。

二、新能源車或大范圍出現(xiàn)

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。得益于市場的快速增長，國內(nèi)外車企也不斷加碼這片藍海。

10月28日，上汽發(fā)布未來5年新能源發(fā)展規(guī)劃，計劃投資超200億元，5年推30款新能源車，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，2020年力爭達到60萬輛的銷量目標。

近段時間，上汽不是第一家曝新能源規(guī)劃的企業(yè)。在它之前，國內(nèi)外品牌紛紛密集發(fā)布新能源規(guī)劃。

四大跨國品牌紛紛談及新能源中國戰(zhàn)略

國內(nèi)汽車集團先后曝出2020新能源戰(zhàn)略目標

近日，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專家預(yù)測的“十三五”銷售數(shù)據(jù)顯示：到2020年整體市場規(guī)模為2877萬輛，略低于之前預(yù)測的3000萬輛。但同時，新能源汽車則發(fā)展勢頭迅猛，各類政策支持力度在“十三五”期間應(yīng)會延續(xù)，500萬輛的目標或許并不是夢。

500萬輛新能源車放到市場上，雖不如傳統(tǒng)燃油車那么顯眼，但也有可能在大多數(shù)城市生活圈觸目所及，可能是以私家車身份出現(xiàn)，也有可能以分時租賃及出租車等多種方式出現(xiàn)在我們面前。

三、小型車重出江湖

隨著四季度國家出臺的購置稅減半政策的實行，小型車再次進入人們討論的視野。雖然在今年的一些列統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，小型車的市場表現(xiàn)都不盡理想。但是，伴隨“金九銀十”汽車銷售旺季的到來，小型車較上個月出現(xiàn)了明顯的增加。8月，小型車銷量約為8.8萬輛，而9月銷量則超11萬輛。

雖然伴隨消費升級及SUV等的強力沖擊，小型車市場越來越不被看好，但是對日韓系甚至美系車企來說，面對增長壓力，都開始打它的主意了。小型車市場是消費者最年輕活躍、品牌接受度最靈活的市場群體，也往往是許多年輕人最早接觸汽車的契機。它對品牌在整個車市各個消費層級的影響力不言而喻，是不容忽視的兵家必爭之地。所以面臨越來越嚴峻的節(jié)能減排壓力，跨國車企正在不斷推出小型車發(fā)展規(guī)劃。

據(jù)歐洲《汽車新聞》7月28日報道，通用汽車公司計劃聯(lián)手在華合作伙伴上汽集團，研發(fā)雪佛蘭新款小型車家族，未來將在中國、巴西、印度、墨西哥和其他新興市場上市。

而在小型車市場最得意的日系車企也在乘勝追擊，一汽豐田將推多款小型車，銷量目標達70萬。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君表示：“一汽豐田未來銷量的主要增長點將離不開這一細分市場，2020年，一汽豐田年銷量目標將要達到100萬輛，小型車所占的比例在70%左右。”

此外，在逐漸升溫的新能源汽車市場,很多企業(yè)有限選擇小型車搭載該項技術(shù)。

四、純電動專用物流車滿街跑

現(xiàn)在，快遞物流用車還以電動三輪車以及傳統(tǒng)燃油車為主，但是伴隨物流市場本身的發(fā)展、規(guī)范化及城市區(qū)對車輛進入管控的日趨嚴格，電動三輪車以及燃油廂式貨車、卡車或?qū)�為更加清潔的純電動物流車代替�?

雙十一臨近，快遞物流發(fā)展又被國務(wù)院提上日程。

10月26日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。意見提出六大具體措施，其中就涉及改進快遞車輛管理。明確，將制定快遞專用機動車輛系列標準，及時發(fā)布和修訂車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告。各地要規(guī)范快遞車輛管理，逐步統(tǒng)一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業(yè)提供便利。研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。各地可結(jié)合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問題。

雖然《意見》沒有明確表明純電動物流車的未來，但是結(jié)合上述《意見》以及國家新能源發(fā)展政策，電動化接下來很有可能深入快遞物流用車領(lǐng)域。

所以，未來5年，滿街跑的可能不再是電三輪，很可能是更安全、更環(huán)保、更能載的專用快遞車。

五、二胎政策全面放開催MPV逆襲

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，多功能乘用車（MPV）銷售16.13萬輛，環(huán)比增長21.56%，同比下降4.09%； 1-9月，多功能乘用車（MPV）銷售142.29萬輛，同比增長8.23%。雖然相比SUV，MPV并未表現(xiàn)的過于搶眼，但是仍有很多人看好MPV市場。特別是二胎政策的全面放開，更是為MPV的火爆提供了大好時機。

此外，在歐美等成熟的汽車市場，空間大、實用性強，卻又不失駕駛樂趣和舒適性的MPV十分常見。十三五，伴隨整體經(jīng)濟社會發(fā)展及汽車工業(yè)發(fā)展和汽車文化的成熟，人們的消費觀應(yīng)該會日趨理性，加上獨生子女政策逐漸放開，中國家庭將更需要性價比高，有實用大空間的車型。

據(jù)目前情況來看，國內(nèi)如長安、奇瑞、北汽等企業(yè)都開始逐漸培育該細分市場，5年的時間，MPV很可能成為另一匹黑馬。