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一排排寬敞的廠房，一只只不斷升降的機器手，一根根錚亮的車軸，一個個組裝好的輪對……10月28日，在坐落于國家級的安徽馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的馬鋼交通裝備生產(chǎn)制造基地，一幅巨大的以軌道交通裝備為核心的新興產(chǎn)業(yè)藍圖，正在悄然繪就之中。假以時日，這里，將有望成為中國最具競爭力的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚基地。

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大手筆收購世界級高鐵輪軸名企

2014年6月，安徽馬鋼股份以1300萬歐元成功收購世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司。此次收購，不僅提升了馬鋼車輪業(yè)務(wù)在國際市場的競爭力和行業(yè)地位，而且打破了國外企業(yè)對關(guān)乎中國高鐵運行安全的車輪、車軸及輪對核心技術(shù)的長期封鎖和壟斷。

馬鋼是中國最大鋼鐵生產(chǎn)和銷售企業(yè)之一，也是世界最大的車輪生產(chǎn)商之一。目前，馬鋼年產(chǎn)70萬件左右車輪產(chǎn)品，制造能力在全球30余家火車車輪制造廠中位居第二位，產(chǎn)品出口50多個國家和地區(qū)。當(dāng)前，全球鋼鐵行業(yè)進入微利時代，馬鋼的車輪業(yè)務(wù)利潤對鋼鐵主業(yè)利潤有著重要貢獻。提升車輪檔次，拓展車輪市場，延伸車輪產(chǎn)業(yè)鏈，是馬鋼的一項重要發(fā)展戰(zhàn)略。

瓦頓公司是法國唯一一家專長于車輪、車軸及輪對系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，曾經(jīng)是法國工業(yè)的驕傲，被譽為法國“工業(yè)之花”，也是世界百年品牌，在高鐵車輪、車軸和輪對方面擁有核心技術(shù)。

馬鋼收購?fù)哳D以后，將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術(shù)專利，可以迅速實現(xiàn)自有技術(shù)與世界領(lǐng)先技術(shù)的融合，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。同時，通過收購?fù)哳D公司，其原有的遍布全球40多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)以及在國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一些國際組織中的地位也將被馬鋼取得，這對支撐中國高鐵輪軸產(chǎn)品的國際化和高端化，提高國際市場份額也將起到積極作用。

今年5月份，由馬鋼瓦頓公司簽單、馬鋼車輪公司制造的250件阿根廷AG864-1型貨車車輪已于近日出發(fā)遠赴南美,這是馬鋼收購?fù)哳D公司后完成的首筆訂單。

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加快推動軌道交通產(chǎn)業(yè)園建設(shè)

收購?fù)哳D公司，只是馬鋼在軌道交通設(shè)備生產(chǎn)制造領(lǐng)域布局的一部分，在安徽馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，由馬鋼旗下的馬鋼軌道交通裝備公司傾力打造的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在緊鑼密鼓建設(shè)之中。

10月28日，馬鋼軌道交通裝備公司董事長、總經(jīng)理李小宇在接受安徽商報、合肥網(wǎng)記者編輯團隊采訪時表示，目前，該產(chǎn)業(yè)園的一期廠房和生產(chǎn)線已建設(shè)完畢并投入使用，二期生產(chǎn)線也正在建設(shè)，此外，根據(jù)規(guī)劃，公司目前還有占地270畝的廠房也將開工建設(shè)。

此外，公司還將加強和中國中車、中鐵總公司等央企的深度合作，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。延伸涵蓋材料、車輪和車軸、輪對等行走系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及到軌道交通關(guān)鍵零部件研發(fā)設(shè)計、金屬材料、機械加工、裝備制造及光機電與系統(tǒng)集成服務(wù)等。

同時，加快創(chuàng)新平臺建設(shè)。建成國家軌道交通輪軸系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心;加大產(chǎn)品開發(fā)力度。開拓中國高鐵輪軸、機車輪軸、彈性車輪及維修市場。

根據(jù)計劃，伴隨著馬鋼軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)能的釋放和市場的開拓，該基地將有望在2017年實現(xiàn)81個億的產(chǎn)值，并有望在2020年實現(xiàn)產(chǎn)值250個億，成為馬鋼新的利潤增長點。

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具有國際競爭力的先進軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚基地

在馬鞍山市政府的規(guī)劃中，軌道交通產(chǎn)業(yè)也已成為該市加快調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式促升級的破題之作。

馬鞍山經(jīng)濟開區(qū)管委會招商專員高恒斌表示，未來，馬鞍山將在重點做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和空間布局的基礎(chǔ)上，著力打造軌道交通產(chǎn)業(yè)四大特色基地。

一是做大做強走行產(chǎn)業(yè)鏈。依托核心企業(yè)馬鋼圍繞軌道交通“材輪軸架”技術(shù)集成應(yīng)用和軌道交通走行部件的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，實施產(chǎn)業(yè)鏈招商、補鏈招商，加速形成軌道交通走行產(chǎn)業(yè)集群。

二是建設(shè)軌道交通實驗線。與國內(nèi)知名軌道交通研究院共同規(guī)劃建設(shè)軌道交通綜合試驗線(基地)，為軌道交通供電、通信信號、車輛、站臺設(shè)備、節(jié)能、防災(zāi)救災(zāi)等提供試驗驗證和演練平臺。以軌道試驗線為核心，合作引進建立多門類的研發(fā)實驗機構(gòu)，發(fā)展軌道交通信號系統(tǒng)和軟件集成應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。

三是發(fā)展軌道交通零部件產(chǎn)業(yè)。以“十三五”期間馬鞍山城市軌道交通線建設(shè)為契機，以市場換項目，大力發(fā)展軌道交通零部件產(chǎn)業(yè)，吸引國內(nèi)外關(guān)鍵裝備制造企業(yè)與配套廠商落戶，提升整體配套協(xié)作水平，通過培育發(fā)展，延伸軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。

四是培育發(fā)展整車制造產(chǎn)業(yè)。通過延伸軌道交通走行部件產(chǎn)業(yè)鏈和聚集骨干企業(yè)軌道交通零部件產(chǎn)業(yè)，加速實現(xiàn)由部件配套向集成運用、再向整車制造轉(zhuǎn)變，引進和培育整車制造龍頭企業(yè)，發(fā)展整車制造產(chǎn)業(yè)。

高恒斌表示：“馬鋼發(fā)展軌道交通裝備有著諸多核心優(yōu)勢，包括依托于馬鋼的原料供應(yīng)優(yōu)勢，在研發(fā)、維保等方面的整理配套優(yōu)勢，毗鄰南京，交通便捷的地緣優(yōu)勢，以及收購世界級車軸企業(yè)帶來的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢，和后續(xù)的市場開拓優(yōu)勢等。”

可以想象，只要馬鞍山市能緊緊抓住國際、國內(nèi)鐵路、城市軌道交通大建設(shè)機遇，以軌道交通產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)為依托，以“提升、整合、優(yōu)化、集成”各類要素和資源為手段，以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，以培育產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢為目標(biāo)，全面提高園區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)的整體競爭能力，一個具有國際競爭力的先進軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚基地，必將成為引領(lǐng)該市經(jīng)濟實現(xiàn)新的騰飛的新引擎。