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10月22日，重慶長客軌道車輛有限公司傳出消息稱，由該公司參與生產(chǎn)的10輛地鐵車，已行駛在有百年歷史的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯地鐵A線上，用于替換老舊的木制地鐵車。這批地鐵全部采用由重慶長客生產(chǎn)的地鐵車體鋼結(jié)構(gòu)。

據(jù)介紹，布宜諾斯艾利斯地鐵A線于1913年啟用，是拉美及整個南半球第一條地鐵。2008年，中國中信建設(shè)有限責(zé)任公司中標(biāo)了這條百年地鐵老線的改造升級項目。2013年，中信建設(shè)又與重慶長客的母公司——長春軌道客車股份有限公司簽訂地鐵車采購合同，分兩期（一期45輛，二期105輛）采購長客C型不銹鋼地鐵車。

去年3月，在重慶長客的積極爭取下，長春軌道客車股份有限公司將二期105輛地鐵車的車體鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)交由重慶長客完成。截至今年8月，重慶長客已完成全部105輛地鐵車車體鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，并分批交由上海一家兄弟企業(yè)完成涂裝、內(nèi)裝、調(diào)試后，分批海運(yùn)至阿根廷。

據(jù)介紹，相對于原先使用的木制“老爺車”，這批出口的地鐵車盡顯“現(xiàn)代感”。車身為不銹鋼材質(zhì)，車體全長17米，寬2.6米，高2.6米，設(shè)計時速90公里/小時，采用5輛車編組（后期可擴(kuò)展為6輛編組）。同時，該地鐵車還采用了最嚴(yán)格的防火防煙國際標(biāo)準(zhǔn)。為避免列車碰撞所致意外，地鐵車專門設(shè)計了能量吸收裝置，還配備了安全攝像頭，足以將碰撞等意外對乘客的傷害降到最低。

新聞縱深：

重慶長客參與生產(chǎn)的地鐵車出口阿根廷，看似搭了母公司的便車，背后卻隱約可見重慶軌道裝備制造業(yè)謀劃的升級突圍之路。

升級：首次涉足C型車

在國際上，地鐵車輛通常按大小分為A、B、C三種型號，其中，B型車是最為主流的型號，重慶的地鐵采用的就是B型車。

阿根廷布宜諾斯艾利斯地鐵A線已有百年歷史，線路最小曲線半徑僅有25米，是世界運(yùn)營地鐵的最小曲線半徑，僅有尺寸較小的C型車能轉(zhuǎn)彎通過。

而C型車之前從未在重慶生產(chǎn)，與B型車相比，結(jié)構(gòu)和工藝都更為復(fù)雜。重慶長客向母公司提出C型車制造申請后，起初并未獲批準(zhǔn)。是重慶長客與主要配套商一起，完成了C型車端底架（底盤重要零件）試驗件生產(chǎn)，并通過母公司驗收后，才拿到了這105輛C型車訂單。

在拿到C型車訂單后，重慶長客又對100多項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行提升，如原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車廂對角線差≤8毫米，重慶長客提升為≤5毫米；再如車輛高度誤差范圍-2毫米至10毫米，重慶長客提升為0毫米至5毫米。

如此高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，重慶長客生產(chǎn)的二期105輛C型地鐵車，得到阿根廷客戶的高度認(rèn)可，甚至認(rèn)為其質(zhì)量和品質(zhì)趕超了母公司生產(chǎn)的一期產(chǎn)品。

突圍：今后六成市場在外地

近年來，重慶軌道交通發(fā)展迅速，已建成投運(yùn)軌道交通202公里，投運(yùn)各類軌道車輛1300多輛，為重慶軌道裝備制造業(yè)提供了大量訂單。今后隨著重慶軌道交通投運(yùn)里程的增加，將會產(chǎn)生更多軌道車輛訂單。

然而，就一座城市而言，若干年后，軌道交通建設(shè)的高速期終將過去，軌道裝備制造業(yè)為長遠(yuǎn)生存發(fā)展考慮，突圍是唯一出路。

據(jù)重慶長客有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為突圍發(fā)展，重慶長客已制訂了“國際”“國內(nèi)”兩個戰(zhàn)略；國際方面，借此次出口阿根廷進(jìn)軍南美市場，同時，重點探索泰國、印度、印度尼西亞等東南亞國家市場；國內(nèi)方面，除去年進(jìn)軍成都市場外，還將計劃開拓深圳、天津、貴州市場。

“到2020年，重慶長客的年產(chǎn)量將達(dá)到500輛車/年，屆時，我們希望其中有60%訂單來自海外或國內(nèi)其它城市，40%來自重慶本地市場。”該負(fù)責(zé)人說。