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剛剛閉幕的２０１４巴西世界杯賽贏得了全球矚目，由中國北車長春軌道客車股份有限公司研制的地鐵車輛和ＥＭＵ電動車組在巴西里約熱內(nèi)盧市內(nèi)全程服務(wù)賽事交通，贏得了世界各國乘客的廣泛贊譽(yù)。

這也開創(chuàng)了中國研制的高端軌道車輛首次服務(wù)世界杯賽事的歷史。

２００８年，巴西政府在獲得舉辦２０１４年足球世界杯和２０１６年夏季奧運會的舉辦權(quán)之后，一直致力于完善軌道交通網(wǎng)結(jié)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引了來自法國、西班牙、韓國等國際一流的軌道交通車輛制造企業(yè)爭相參與。

中國北車長春軌道客車股份有限公司從２００４年起對拉美市場進(jìn)行調(diào)研，了解這一地區(qū)的動車標(biāo)準(zhǔn)體系、用戶安全性要求和使用環(huán)境等市場需求。憑借自身優(yōu)異的技術(shù)性能和新穎的外觀設(shè)計、穩(wěn)定的安全性能和舒適的乘坐體驗，從眾多競標(biāo)競爭者中脫穎而出，從２００８年簽訂項目以來，北車長客集團(tuán)在拉美地區(qū)的合同金額超過１５億美金。

中國北車長春軌道客車股份有限公司是全球規(guī)模最大的軌道交通裝備制造商之一。在六千多平方米的裝配一車間內(nèi)，供給巴西里約熱內(nèi)盧的第二批ＥＭＵ電動車組裝配工作正在有序進(jìn)行，裝配一車間黨支部書記張麗麗對記者感慨道：“拉美市場真正成為了北車集團(tuán)的‘回頭客’。”

然而１０年之前，拉美市場對于長客來說充滿了陌生與未知。據(jù)中國北車長春軌道客車股份有限公司海外業(yè)務(wù)部出口一部部長馬列介紹，拉美市場使用的是北美標(biāo)準(zhǔn)，與中國慣用的標(biāo)準(zhǔn)及熟悉歐洲標(biāo)準(zhǔn)差距很大。

“標(biāo)準(zhǔn)體系不同，用戶安全性等各方面完全不一樣，當(dāng)時我們在技術(shù)上是空白的。”馬列說。

對此，自２００４年起，該公司著手于對拉美市場進(jìn)行調(diào)研。然而真正讓拉美市場接受中國制造的地鐵，在馬列團(tuán)隊看來也是種意外的“機(jī)緣巧合”。為了迎接２００８年北京奧運會，北京對城市軌道車輛進(jìn)行大規(guī)模升級，長客為北京奧運會提供了９０％的地鐵用車。

“正巧里約地鐵公司的總裁也是里約奧運會的組委會委員之一，他在觀看北京奧運會的過程中，看到了我們長客出產(chǎn)的地鐵，覺得非常適合巴西當(dāng)?shù)厥褂谩！瘪R列說。　　就這樣，無形的廣告展示了長客的技術(shù)實力，以平穩(wěn)運營以及舒適的乘坐體驗受到遠(yuǎn)在地球另一端的人們的青睞。

馬列說：“目前北車長客在巴西和阿根廷兩個市場都有項目，在巴西，包括已經(jīng)交付和預(yù)計今年內(nèi)完成審核并交付的動車組數(shù)量達(dá)６０４輛，阿根廷有３７０多輛。動車組服務(wù)包括地鐵、郊線、干線鐵路等線路。”

據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計，２０１３年中拉貿(mào)易額達(dá)到２６１７.５億美元。截至２０１２年底，中國在拉美直接投資存量達(dá)６８２億美元。目前中國已成為拉美的第三大貿(mào)易伙伴，拉美成為中國在全球的第七大貿(mào)易伙伴。

本月１５日至２３日，中國國家主席習(xí)近平出席在巴西舉行的金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第六次會晤，對巴西、阿根廷、委內(nèi)瑞拉和古巴進(jìn)行國事訪問，并出席中國－拉美和加勒比國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤。輿論普遍認(rèn)為，習(xí)主席此次對于拉美國家的訪問具有里程碑意義。（Balance）

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