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近來，通用旗下豪華品牌凱迪拉克一直致力于改進新車的動態駕駛性能，與此同時，其日前還發布聲明稱，將為2016款車型配備全新的省油技術，以滿足日趨嚴格的燃油經濟性法規和排放標準。

凱迪拉克在聲明中表示，當汽車同時采用主動燃油管理（Active Fuel Management）和發動機自動啟停技術后，搭配其新開發的八速變速箱，最終可以提升燃油經濟性并減少二氧化碳排放量。

據悉，2016款凱迪拉克ATS/CTS均將搭載全新3.6升六缸發動機，該發動機便采用了主動燃油管理和停缸技術，在某些輕載荷條件下，其可以在六缸和四缸運行中無縫切換，同時還能夠維持出色的性能。

除此之外，新款凱迪拉克凱雷德/CTS-V所搭載的V8發動機也將采用主動燃油管理和停缸技術，并能在日常駕駛條件下切換至四缸運行，以達到省油的目的。

據凱迪拉克介紹，CT6旗艦轎車搭載的雙渦輪增壓六缸發動機同樣也將采用全新技術，該發動機也將成為全球唯一一款集渦輪增壓、停缸和啟停技術于一身的六缸發動機。

而對于采用2.0升渦輪增壓四缸發動機的2016款ATS/CTS而言，其依然可以通過自動啟停系統來提升燃油經濟性。采用啟停系統后，當汽車在正常行駛過程中臨時停車時（如等紅燈時），發動機會自動關閉；當駕駛員松開制動踏板后，發動機會在較短時間內自動啟動，車輛恢復正常行駛。

目前啟停系統一般依靠蓄電池電源來維持運行，不過通用前不久宣稱將為凱迪拉克配備的啟停系統增加一個超級電容器，該電容器由Maxwell公司提供并由大陸集團開發。超級電容器通常比電池重量更輕，一旦發動機需要重新啟動，超級電容器便能夠在相對短暫的時間內提供“瞬間爆發力”。

Maxwell公司指出，配備超級電容器的啟停系統可以使電流流通更加穩定，從而減少強電流和重復循環現象的發生，最終延長電池的壽命。與此同時，新的啟停系統也會讓發動機重新啟動更加平順。

凱迪拉克總工程師David Leone 指出，將上述技術整合在一起，最終目的是在提升燃油經濟性的同時也不犧牲駕駛體驗。“我們自主開發的八速變速箱在各種路況下都可以實現快速、平穩換擋。以2016款ATS/CTS為例，采用停缸和啟停技術后，可降低6%的二氧化碳排放量。”