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“在目前中國(guó)自主品牌車型越來(lái)越向二三四線城市轉(zhuǎn)移和多地實(shí)施限購(gòu)政策的大背景下，汽車金融對(duì)任何一家想深耕市場(chǎng)的企業(yè)而言，都是一個(gè)不得不好好利用的有力武器。

今年以來(lái)，央行的兩次定向降準(zhǔn)，尤其是第二次定向下調(diào)存款準(zhǔn)備金率，明確除了定向支持三農(nóng)企業(yè)與小微企業(yè)之外，特別提到了對(duì)汽車金融與租賃公司的支持，體現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中政府對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和服務(wù)型企業(yè)的扶持力度。這對(duì)于在苦難中堅(jiān)守的中國(guó)自主品牌車企，似乎又多了一條在夾縫中尋得生機(jī)的機(jī)會(huì)。

深耕市場(chǎng)新武器

以汽車金融公司為主體的汽車消費(fèi)信貸是世界上通行的運(yùn)作模式。回顧國(guó)內(nèi)汽車金融發(fā)展的歷史，中國(guó)的汽車金融始于1998年，當(dāng)年貸款余額4億元，此后即以年均200%以上的速度迅猛增長(zhǎng)。自2004年我國(guó)第一家汽車金融公司成立，以各汽車制造廠商為主相繼組建的汽車金融公司陸續(xù)開業(yè)。根據(jù)中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)汽車金融專業(yè)委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)，截至2013年年末，在我國(guó)境內(nèi)營(yíng)業(yè)的汽車金融公司已經(jīng)增加到17家，總資產(chǎn)規(guī)模由2005年的60億元發(fā)展到2600億元。其中，經(jīng)銷商批發(fā)貸款從25.7億元增長(zhǎng)到556.3億元，消費(fèi)者零售貸款從12.8億元增長(zhǎng)到1818.5億元，消費(fèi)者購(gòu)車貸款已成國(guó)內(nèi)汽車金融的目標(biāo)大戶。

與其他方式的汽車信貸相比，在從生產(chǎn)到銷售，再到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中，汽車金融公司可有效地連接汽車生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和銀行，并以金融為其主業(yè)，可以將銀行和企業(yè)的優(yōu)勢(shì)較好地結(jié)合在一起。

中國(guó)工業(yè)報(bào)記者從一份有關(guān)汽車金融的研究報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在國(guó)內(nèi)一線城市汽車信貸的使用率不高，反而是在二三線城市汽車信貸的比例在逐年提升。在目前中國(guó)自主品牌車型越來(lái)越向二三四線城市轉(zhuǎn)移和多地實(shí)施限購(gòu)政策的大背景下，汽車金融對(duì)任何一家想深耕市場(chǎng)的企業(yè)而言，都是一個(gè)不得不好好利用的有力武器。

產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

我國(guó)在汽車金融發(fā)展的初期，由于政策的限制，剛開始只允許具有外資背景的車企組建汽車金融公司。可以說(shuō)，像大眾、通用、豐田等外資品牌，本身在國(guó)外市場(chǎng)就具有非常成熟的汽車金融模式與經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)的背景下可以在國(guó)內(nèi)率先運(yùn)行汽車金融業(yè)務(wù)，對(duì)他們來(lái)講可以說(shuō)是“如虎添翼”。當(dāng)然，在中國(guó)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)條件并沒有完全配合的情況下，多家外商汽車金融公司做得也并沒有想像中的那樣“如魚得水”。隨著政策的放開，國(guó)內(nèi)自主品牌車企也被允許成立汽車金融相關(guān)公司。此次央行二次定向降準(zhǔn)所指明的汽車金融支持方向，正可以為意識(shí)敏感的國(guó)內(nèi)自主品牌車企提供一次較好的機(jī)遇。