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記者日前采訪了知名金融專家王瑋，他表示，國內商業銀行開展的汽車金融業務，主要投向了各汽車品牌的經銷渠道建設上。對汽車技術和消費者行為把控更為專業與精細的汽車金融公司，則可以更有針對性地對消費者個體的購車行為制定出不同的套餐方案以供購車者選擇。

國外的相關研究表明，汽車金融機構深度參與汽車銷售市場甚至產業兼并重組的原因，是汽車金融服務機構已經成為汽車產業鏈條中資本和利潤收益最大的一環。數據統計顯示，國外汽車金融公司的利潤收益貢獻率平均占到了整個母公司的30%~50%，其在汽車產業中的地位已經躍升到產業制造等部門之先，成為汽車產業主要的利潤增長點。

模式開花在未來

當下不少汽車信貸方案在市場中還缺乏靈活度，許多汽車金融公司從一開始即在一個固定的模式中計算著自己的盈利空間，普遍需要擔心在價格上的沖擊。其實在這方面國外早已有現成的例子，如在美國“9·11”事件之后，為了促進汽車銷售的增長，通用、福特等專業汽車金融公司在國際市場上以零利率開展汽車信貸業務。看似賠錢的買賣，實則是母公司把汽車銷售中得到的利潤，再返補到汽車金融公司之中。

在當前二手車逐漸成為市場的另一分支，特別是要想讓有車的車主購買新車，經銷商必須要想到的一點是如何替車主處理掉手中的舊車。如果某一家國內自主品牌車企能夠在二手車評估、轉讓業務上做精，再結合自己的汽車金融服務，就一定能夠把新車業務做得更好。

一項針對中國汽車金融業的研究表明，今后10年中國的汽車信貸業務量會成倍增長，汽車融資率提高所帶來的汽車貸款總量增長會占到40%以上。

未來不僅將鞏固現有汽車金融模式，像國外那些多角度、多鏈條的汽車金融服務也要在國內開花，如批售融資、租賃融資、維修融資，以及將汽車美容、保養、維修等一系列終身服務固定在產品上的服務等。（jiao點com）

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