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“也許我們看到的僅僅是冰山的一角，也許我們斷斷續續的思考是杞人憂天，但無論如何，北京車展的水平之高是世界之最，北京車展服務的糟糕也是世界之最。

今年的北京國際汽車展已因其最高的國際水準而載入史冊，同時載入史冊的還有“最糟糕”的評價。梳理一下給出如此評價的依據可以發現，北京市或將遠離國際頂級展會。

盡管北京市從2008年就啟用了新國展，但一些起源于北京的國際頂級的展會正一一南遷上海，其中包括中國國際紡織機械展、中國國際時裝展(CHIC)等。這些展會均為世界一流的展會，都是從新國展離開北京的。盡管我們不知道這些頂級展會為何離開北京，但我們要問的是，北京國際汽車展會會否轉移到上海，或者其他城市呢？原本展會軟硬件都超過北京的上海，如今投入了新的會展中心，正展開雙臂擁抱著一系列國際頂級展會。難道有能力承辦奧運會的北京沒有能力辦好國際頂級的展會？

就本屆北京國際汽車展的水平而言，展臺的標準、展臺的設計水平都達到了國際一流；展示的概念車多達118款，達到了世界之最；參展商、參展品牌數量之多，均創世界第一；來京觀展的世界汽車巨頭掌門人的數量，全球第一；有統計的觀眾數量超過了85萬人，也創下了世界之最；國內外媒體參會人數多達14000人，其中境外媒體人數多達1220名，也是世界之最。用盛況空前來形容本屆車展絕不為過，但服務水平的低下也創下了國內所有車展之最。

以上海為例，展會周邊有磁懸浮、地鐵，還有足夠的公交車，以及組織有序的出租車。車位不夠，上海市專門在展館周邊建起停車樓，有效地解決了停車難的問題。反觀北京，從2008年車展移師新國展，年年辦展年年堵，停車位是年年辦展年年不夠用。盡管組委會出錢租用了100輛大巴往返于展會和停車場之間，依然難解交通之困。當然，對此最喜聞樂見的是黃牛們，他們可以高價倒賣停車證，可以靠指示警察不貼罰單的地點停車掙錢———每輛車的停車費從50到100元不等，且沒有任何票據。對此，警察、城管視若無睹。

就媒體日的秩序而言，不敢說上海車展媒體日期間沒有非媒體人士被放進展館，但與北京相比那真是小巫見大巫。本屆北京車展媒體日上午，就有老人、孕婦、兒童進入會場，最小的兒童身高不足1米，他站在寶馬3系前面，踮著腳尖才能摸到寶馬車標。更夸張的是，因為現代公司請來了韓國明星到展臺助陣，竟然有大量“粉絲”尖叫著涌入展館，如果此時出現踩踏事件，不知老人、孕婦和那小孩會是何等命運。在媒體日，所有媒體和參展商都佩戴著證件，每人進出展館都要掃描佩戴證件，但“粉絲團”中沒有一個人佩戴證件，這些人是誰放進展館的？從哪進入展館的？

國際展覽會之所以設立媒體日，目的是給媒體一個相對寬松和安靜的環境看車、拍車，與廠商進行交流和溝通，以更好地服務讀者、服務社會。而本屆車展媒體日當天，進入展館的非專業人士的數量或已遠超專業人士。這不僅影響了媒體的采訪、報道，同時讓北京國際汽車展的品質大打折扣，讓國際展商大跌眼鏡。別說國外車展無此情景，就是在中國，此情此景也是絕無僅有。就這點而言，本屆北京國際汽車展，絕對創造了一個不光彩的世界紀錄。