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近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車制造裝備的發(fā)展。然而，我國(guó)產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)，所用的生產(chǎn)裝備90%以上都還是進(jìn)口。我國(guó)汽車裝備亟待轉(zhuǎn)型。

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車制造裝備的發(fā)展。裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國(guó)產(chǎn)化也取得了重要進(jìn)步，重點(diǎn)表現(xiàn)在：整車制造工藝的裝備取得了實(shí)質(zhì)性的突破、零部件生產(chǎn)裝備質(zhì)量和可靠性不斷提高、汽車裝配輸送設(shè)備自主化水平明顯提升。

然而，與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車制造的關(guān)鍵裝備，比如動(dòng)力總成及其他的關(guān)鍵零部件的制造設(shè)備，車身制造與整裝設(shè)備、新能源汽車核心技術(shù)基本還依賴歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。

我國(guó)汽車裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求十分迫切。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王衛(wèi)明表示，目前我國(guó)裝備制造業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的階段，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，還有很大的不足。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)，所用的生產(chǎn)裝備90%以上都是進(jìn)口。目前我國(guó)汽車裝備對(duì)外技術(shù)依存度達(dá)到70%以上，汽車沖壓、焊接、涂裝、整裝使用的主要是進(jìn)口加工設(shè)備，柔性的沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線等先進(jìn)的沖壓設(shè)備與國(guó)外相比還有差距。零部件高效精通設(shè)備還需要大量進(jìn)口。涂裝設(shè)備、整裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率也只有20%左右。

王衛(wèi)明表示，隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)裝備的要求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽車制造裝備的對(duì)外依存度還將居高不下。

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和政治格局下，產(chǎn)業(yè)革命興起，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，汽車工業(yè)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車裝備的需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車裝備的柔性化、智能化與綠色化水平的要求也在不斷提高。

不過(guò)，我國(guó)汽車裝備的發(fā)展面臨著發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一是汽車制造成本對(duì)整車銷售影響較大，使得汽車裝備制造的質(zhì)量、成本和可靠性日益重要；二是國(guó)內(nèi)汽車裝備制造領(lǐng)域高端和創(chuàng)新性人才缺乏，中高級(jí)技工不足，也不利于裝備制造業(yè)水平的提高；三是部分用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)裝備質(zhì)量差的慣性思維，使國(guó)產(chǎn)裝備面臨推廣應(yīng)用難的問(wèn)題。

王衛(wèi)明強(qiáng)調(diào)，在此情況下，汽車裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)更加迫切。（Balance）

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