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在今年的北京車展上，博世聚焦電氣化、自動化以及互聯化三大汽車技術發展趨勢，向公眾展示了一系列面向未來駕乘出行的重要解決方案。

博世集團負責全球汽車業務的董事會成員Wolf-Henning Scheider在車展現場表示，未來電氣化將對緩解大城市的交通擁堵和環境污染起到至關重要的作用。因此“博世將根據車輛類型采用不同程度的電氣化動力總成技術，協助車企滿足歐盟和中國未來日趨嚴苛的排放標準和油耗法規。”對此，博世在本屆車展期間展出了能量回收加速輔助系統（BRS），該系統整合了能量回收、加速輔助、起動-停止和高速滑行四項功能，可降低15%的油耗和二氧化碳排放量。此外，博世展出的全球首款配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統可以有效回收并利用制動過程中剩余的能量，實現快速充能和輔助驅動，平均節省燃油約30%，在城市駕駛中可最高節省油耗45%。

作為首個被允許在德國高速公路上測試自動駕駛技術的供應商，博世致力于實現自動駕駛和汽車駕駛的“零事故”愿景。Scheider告訴記者，目前博世在全球有5000余名工程師致力于安全技術和駕駛員輔助系統的開發和研究。目前，駕駛員輔助系統已經在國內得到推廣和應用，新一代產品也即將在國內自主品牌量產車型中得到應用。本屆車展期間，博世新推出的智能化助力器（iBooster）成為制動技術方面的一大亮點，作為面向混合動力車和電動車提供額全新制動解決方案，該技術無需真空環境，卻可提供有效的制動助力并縮短制動距離。

博世指出，車聯網是實現制動駕駛的重要途徑之一。這意味著若要實現在流動道路中的聯網駕駛，至少有一半運行中的車輛必須與其他車輛實現數據實時共享。博世預計2025年幾乎全球銷售的每一輛新車都會與移動數據網絡連接。針對汽車互聯趨勢，博世在本屆車展期間提供了“互聯控制單元（CCU）”的解決方案，該解決方案主要推廣對象是車隊運營商，通過車載總線連接車輛，監控車輛運行數據，幫助運營商改進車隊管理，降低運營風險。此外，隨著近年來智能手機與汽車的整合趨勢日益明顯，博世為智能手機車主提供了mySPIN解決方案。據悉，mySPIN可以將智能手機內的APP直接投射在車載娛樂系統的顯示屏上，從而實現APP安全簡便的操作與控制，該技術同時兼容于蘋果和安卓系統。

博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全博士表示，在過去的五年中，博世汽車業務在華銷售額年復合增長率高達17%，2013年達到320億元人民幣，保持了穩健發展的勢頭。與此同時，博世還繼續深化了在華投資，包括2013年新建的南京、成都和連云港汽車技術基地。今年，博世將在青島和上海增開新廠——這些工廠將負責生產從火花塞、制動件等售后部件到ABS、ESP等先進安全技術以及駕駛員輔助系統的多樣化產品。

在過去的多年來，博世本身所擁有的研發和制造經驗為車企提供了強有力的支持。而在未來，Scheider稱，博世將會根據中國市場的汽車行業發展新趨勢，不斷加快前瞻技術的研發并助力中國汽車產業的科技升級。（一川）

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