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新能源車將迎來全面量產(chǎn)時刻

  • 2014-5-4 15:13:59
  • 來源:中國工業(yè)報

作為歷屆北京車展上首發(fā)新能源汽車比重最多的一次,2014北京國際車展的新能源汽車在總共118輛首發(fā)車型中占有79個席位。綜觀此次車展新能源車的大體技術(shù)脈絡(luò),不難看出,新能源相關(guān)車輛很可能在5年內(nèi),甚至是2~3年內(nèi)即可迎來較有規(guī)模的量產(chǎn)時刻。

國際廠商展示成熟技術(shù)

從本次北京車展各廠商所展示的新能源相關(guān)產(chǎn)品看,成熟的國際汽車廠商已經(jīng)基本在遵循著“優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機、插電式混合動力車、純電動車‘三步走’的新能源技術(shù)路徑”。如大眾集團以較為完整的5款新能源車集體亮相,同時大眾集團也向公眾宣布正式開啟在中國市場的“電動汽車行動”,標(biāo)志著大眾在華開始加速布局新能源汽車。

據(jù)了解,今年大眾在中國將上市up!電動車,進一步豐富新能源汽車產(chǎn)品線。之后,將推出高爾夫電動車。2015年,大眾還將為中國客戶帶來兩款創(chuàng)新的插電式混合動力車型———奧迪A3e-tron和高爾夫GTE。2016年,大眾將在中國開始生產(chǎn)最先進的插電式混合動力車型。可以說,大眾的新能源汽車規(guī)劃是疏而不漏、一環(huán)緊扣一環(huán)。

其他國際廠商也有不俗的新能源產(chǎn)品展示,如作為全球首秀的可量產(chǎn)S60L插電式混合動力概念車,是沃爾沃基于Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成的S60L插電式混合動力車用“三車合一”———性能、混動和純電動三種可選駕駛模式,讓S60L插電式混合動力車同時擁有了運動跑車、經(jīng)濟轎車和零排放電動車的優(yōu)勢和一點沒有減少的駕駛個性。

其他如賓利插電式混合動力概念車,相比傳統(tǒng)動力的同一車型,在動力上可提升25%,而二氧化碳排放量則降低70%。英菲尼迪QX60混合動力版綜合油耗僅為9升,其搭載2.5升機械增壓發(fā)動機和15千瓦電動機,配合升級版的CVT無級自動變速器,最大功率達250馬力。

中國品牌廠商不甘示弱

在國際廠商多以混動+插電式混動展示其最新科技時,中國自主品牌廠商也不甘示弱。一汽集團即在本次北京車展上一口氣發(fā)布了奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV等4款新能源車型,并且在展場正式發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃,宣布到2020年將完成關(guān)鍵總成布局,做好插電式混合動力和純電動動力兩大動力平臺,實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型的全系列產(chǎn)業(yè)化布局。

上汽旗下MG品牌也宣布推出新款Dynamo概念車。這是一款城市純電動車型,用于展示MG當(dāng)前和未來的技術(shù)。MGDynamo概念電動車為兩廂小型車構(gòu)型,外形和上汽旗下另一品牌榮威的e50小型電動車非常相似。

比亞迪則發(fā)布了一款叫做“唐”的混合動力SUV,其具有504馬力的最大功率和720牛米的最大扭矩,并能以令人吃驚的4.9秒時間從零加速到100公里/小時。據(jù)悉,“唐”采用2.0T發(fā)動機和2臺電動機,具有“三擎雙模”———即三個動力輸出源和雙模式的行駛狀態(tài)。同時,比亞迪所擁有的多項核心技術(shù)在“唐”身上也有充分的體現(xiàn),如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機等。

在展示“唐”的同時,比亞迪與戴姆勒合作研發(fā)的DENZA騰勢電動車也揭開了面紗。即將于今年9月上市的騰勢搭載了磷酸鋰鐵電池和86千瓦電動機,最高時速可達150公里,續(xù)航里程長達300公里,行李廂具有460升容量,是一款較為完備的電動車型。

在新能源整車展示忙得不亦樂乎的時候,相關(guān)廠商的技術(shù)活動也沒有停歇。在車展期間,北汽集團即與西門子公司達成協(xié)議,雙方將組建北京西門子汽車電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司,生產(chǎn)高效電機和逆變器,搭載于純電動及混合動力汽車內(nèi)。據(jù)悉,合資公司生產(chǎn)的包括電機和電力電子設(shè)備在內(nèi)的電驅(qū)動動力總成,將應(yīng)用于北汽的S、C和L系列車型中,2015年即可實現(xiàn)量產(chǎn)。(Balance)

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