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6.投資渠道單一，技術(shù)創(chuàng)新缺少?gòu)?qiáng)大的資金支持。

我國(guó)零部件企業(yè)的投融資渠道單一，獲取生產(chǎn)要素渠道單一。這些年，一些地方政府無(wú)償贈(zèng)送整車(chē)企業(yè)土地、資金等各種生產(chǎn)要素的很多，但是，鮮有聽(tīng)到對(duì)零部件企業(yè)的支持。

在汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩、零部件企業(yè)生存較難的情況下，一些企業(yè)為了保住市場(chǎng)而壓縮成本，首先削減研發(fā)投入。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)投入本身就不 足，研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入2%~3%的企業(yè)已經(jīng)不錯(cuò)了，而博世等汽車(chē)零部件跨國(guó)公司的研發(fā)投入比例都在5%以上，有的甚至高達(dá)10%。創(chuàng)新投入不足，差距只 會(huì)越拉越大。

7.體制機(jī)制存在較大問(wèn)題，改革空間仍然較大。

我國(guó)零部件企業(yè)的體制機(jī)制改革空間比較大，改革紅利仍然存在。有的老牌零部件企業(yè)現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)很困難，由于體制機(jī)制僵化，墨守成規(guī)，未能及時(shí)轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致邊緣化甚至被淘汰。

而大批民營(yíng)企業(yè)和混合所有制的零部件企業(yè)，由于體制機(jī)制比較靈活，很多企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)敏感，適應(yīng)能力強(qiáng)，目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好。一些有理想、有追求的民營(yíng)和混合所有制零部件企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)明確、規(guī)劃清晰，具有做成“百年老店”的決心和毅力。

關(guān)于體制的障礙，還體現(xiàn)在企業(yè)間的聯(lián)合上。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的聯(lián)合很多，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合更是實(shí)施多年，但是很多科研成果沒(méi)有得到轉(zhuǎn)化，很多聯(lián)合都無(wú)果而 終。當(dāng)然也有好的例子，比如中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織的汽車(chē)輕量化創(chuàng)新聯(lián)盟、浙江省杭州灣新區(qū)的大型汽車(chē)零部件園區(qū)等，都取得了不錯(cuò)的成果。

8.人才匱乏，但涌現(xiàn)出一批技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。

在今年北京車(chē)展期間，我們?cè)��?jīng)對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)做過(guò)一次問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查顯示，人才匱乏導(dǎo)致自主品牌汽車(chē)零部件企業(yè)技術(shù)缺失，是自主品牌汽車(chē)企業(yè) 落后的最主要原因。具體到最匱乏的人才類(lèi)型，工程師和管理人才得票最高，其次是銷(xiāo)售人才和技術(shù)工人，沒(méi)有一家企業(yè)認(rèn)為“不存在人才匱乏之憂(yōu)”。

但是，我們高興地看到，在零部件行業(yè)中，一批技術(shù)性創(chuàng)新領(lǐng)軍人才正在應(yīng)運(yùn)而生，特別是高等院校的大學(xué)教授和一些研究人員，他們帶頭創(chuàng)新，研究關(guān) 鍵零部件、關(guān)鍵技術(shù)，給零部件行業(yè)帶來(lái)了希望。比如，領(lǐng)導(dǎo)蘇州綠控研發(fā)AMT的清華大學(xué)宋健教授，在盛瑞8AT創(chuàng)新項(xiàng)目中發(fā)揮重大作用的北京航空航天大學(xué) 徐向陽(yáng)教授等。

二、百家零部件供應(yīng)商的喜人變化

不可否認(rèn)，雖然我國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)還存在著這樣、那樣的諸多問(wèn)題，但我們不能因此而妄自菲薄，也應(yīng)該看到自主零部件企業(yè)的成長(zhǎng)和進(jìn)步。比如， 中國(guó)“百家優(yōu)秀零部件供應(yīng)商”，都是各自細(xì)分行業(yè)的翹楚，引領(lǐng)著各自細(xì)分行業(yè)的發(fā)展。他們有的成功實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，有的在專(zhuān)業(yè)化上做到了極致，有的在實(shí)施 海外并購(gòu)之后實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，有的已經(jīng)進(jìn)入了跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，有的在關(guān)鍵核心部件上已經(jīng)可以與跨國(guó)零部件企業(yè)扳扳手腕，有的在節(jié)能減排的道路 上高歌猛進(jìn)。

1.精、專(zhuān)發(fā)展取得重大進(jìn)展。實(shí)踐證明，走精、專(zhuān)、新、特道路是零部件的惟一出路。零部件企業(yè)要做單打冠 軍，只要有專(zhuān)長(zhǎng)的技術(shù)、專(zhuān)一的團(tuán)隊(duì)，可以把一個(gè)產(chǎn)品做到極致。比如龍城精鍛，是一家坐落在江蘇武進(jìn)的民營(yíng)企業(yè)，只生產(chǎn)電機(jī)中的一個(gè)小零件爪極，但卻占到了 全球OEM市場(chǎng)的33%，全球的OEM市場(chǎng)是1.8億只，龍城精鍛就做到了6000萬(wàn)只，成為博世、法雷奧、雷米等電機(jī)企業(yè)的首選供應(yīng)商。