欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

國Ⅳ標準或明年在全國推行

“近期的銷售似乎有點畸形，不太完全符合以往規律。”在文麗看來，目前絕大多數訂單與實際成交都來自于重卡國Ⅲ車型，而該類車型的庫存在經歷了近三四個月的消化后，也已行將告罄。

“按照正常的排放標準升級規律，國Ⅳ標準很可能在明年就會被強制實施，因此目前廠商應該不會再大量生產國Ⅲ車型了，而到國Ⅳ標準實施后，國Ⅲ車型的銷售恐怕就不會這樣好了。”

而在廠商層面，對于新政的顧慮心理，也一直揮之不去。“之前傳聞國Ⅳ排放標準將在今年7月1日正式實施，因此即使市場對國Ⅲ車型的需求旺盛，我們也不敢敞開生產。結果到現在也沒見新政出來，因此我們又不敢大量生產國Ⅳ車型。”此前，中國重汽的一位人士在接受記者采訪時，對此表現出幾分無奈。

近期，又有消息從重卡行業的一次小范圍研討會上傳出，國Ⅳ排放政策有望在明年1月1日起正式在全國范圍內實施。“聽說國家要出臺相關政策，責令中石油、中石化在明年1月1日起進行油品升級，國Ⅳ標準屆時也會開始被強制實施。”基于此判斷，東風等重卡企業再掀新一輪排產計劃的調整：降低國Ⅲ排產比重，提高國Ⅳ排產比重。

據何杰介紹，目前東風國Ⅳ車型的排產占比只有8%，到今年11月將升至30%，12月將更達70%，以備戰這個有著重大意義的2014年1月。

“若政策再次爽約，這些國Ⅳ車型的銷售壓力最終還是會轉嫁到經銷商身上，廠商壓庫、資金吃緊的情況或將重演。”文麗的擔憂仍然溢于言表。對于眾多重卡車企、經銷商而言，需要再次面對政策和市場的風云變幻，并重新備戰國Ⅳ車型。