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國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或明年在全國推行

“近期的銷售似乎有點畸形，不太完全符合以往規(guī)律。”在文麗看來，目前絕大多數(shù)訂單與實際成交都來自于重卡國Ⅲ車型，而該類車型的庫存在經(jīng)歷了近三四個月的消化后，也已行將告罄。

“按照正常的排放標(biāo)準(zhǔn)升級規(guī)律，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)很可能在明年就會被強(qiáng)制實施，因此目前廠商應(yīng)該不會再大量生產(chǎn)國Ⅲ車型了，而到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施后，國Ⅲ車型的銷售恐怕就不會這樣好了。”

而在廠商層面，對于新政的顧慮心理，也一直揮之不去。“之前傳聞國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日正式實施，因此即使市場對國Ⅲ車型的需求旺盛，我們也不敢敞開生產(chǎn)。結(jié)果到現(xiàn)在也沒見新政出來，因此我們又不敢大量生產(chǎn)國Ⅳ車型。”此前，中國重汽的一位人士在接受記者采訪時，對此表現(xiàn)出幾分無奈。

近期，又有消息從重卡行業(yè)的一次小范圍研討會上傳出，國Ⅳ排放政策有望在明年1月1日起正式在全國范圍內(nèi)實施。“聽說國家要出臺相關(guān)政策，責(zé)令中石油、中石化在明年1月1日起進(jìn)行油品升級，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)屆時也會開始被強(qiáng)制實施。”基于此判斷，東風(fēng)等重卡企業(yè)再掀新一輪排產(chǎn)計劃的調(diào)整：降低國Ⅲ排產(chǎn)比重，提高國Ⅳ排產(chǎn)比重。

據(jù)何杰介紹，目前東風(fēng)國Ⅳ車型的排產(chǎn)占比只有8%，到今年11月將升至30%，12月將更達(dá)70%，以備戰(zhàn)這個有著重大意義的2014年1月。

“若政策再次爽約，這些國Ⅳ車型的銷售壓力最終還是會轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上，廠商壓庫、資金吃緊的情況或?qū)⒅匮荨！蔽柠惖膿?dān)憂仍然溢于言表。對于眾多重卡車企、經(jīng)銷商而言，需要再次面對政策和市場的風(fēng)云變幻，并重新備戰(zhàn)國Ⅳ車型。