鍛壓文獻列表
鐵路貨車鉤尾框精密輥鍛過程數值模擬
關鍵詞：輥鍛,鉤尾框,數值模擬
摘 要：
鐵路貨車鉤尾框鍛件為異形長軸類鍛件，目前采用自由鍛工藝制坯，效率低，質量差，大型自動輥鍛機精密輥鍛是一種優質高效的先進制坯工藝，用于鉤尾框制坯有望取得良好的技術經濟效益。以剛塑性有限元法為基礎，利用Deform-3D軟件對鐵路貨車鉤尾框精密輥鍛過程進行三維有限元模擬，揭示了鉤尾框輥鍛變形過程中金屬的流動規律，分析了輥鍛成形過程中各道次輥鍛過程中模具受載荷情況，以及各道次輥鍛過程中的輥鍛力矩，為鉤尾框精密輥鍛工藝及模具設計提供了有效的參考依據。
鈦合金管徑向精鍛數值模擬分析
關鍵詞：鈦合金,管件,徑向精鍛,數值模擬
摘 要：
針對TC4鈦合金管件的徑向精鍛，根據其工藝特點進行了簡化建模，利用數值模擬軟件Deform 3D對管件徑向精鍛過程進行了數值模擬，通過其成形過程的應力、應變分布特征，分析鈦合金管的成形特點；通過坯料金屬流動的速度場分布，分析該零件成形過程及特點。通過其行程——載荷曲線，進行成形力預測，對實際生產過程具有較大的意義。進行了模具受力分析，對模具壽命的預測有一定幫助。在該管件的數值模擬基礎上進行了生產試制，試件產品成形順利，質量良好。
熱鍛工藝數值模擬及微觀組織預測技術
關鍵詞：數值模擬,微觀組織預測,有限元,熱鍛
摘 要：
簡要介紹了所研制的鍛造工藝模擬及微觀組織預測有限兀分析軟件SF2D／3D的功能、
技術特征。在義章末尾給出了幾個典型算例。
前軸精密成形輥鍛及精密模鍛工藝與模具CAD
關鍵詞：成形輥鍛,精密模鍛,模具,CAD
摘 要：
介紹了汽車前軸精密成形輥鍛及精密模鍛工藝的特點，利用UG平臺開發了汽車前軸精
密成形輥鍛及精密模鍛CAD系統，利用該系統能實現汽車前軸精密成形輥鍛及精密模鍛的工藝與模具設計，包括鍛件設計、工藝設計、模具型腔設計等。
汽車離合器減震軸套精鍛成形數值模擬與分析
關鍵詞：減震軸套,精密鍛造,有限元模擬,模具設計,工藝優化
摘 要：
簡述了汽車離合器減震軸套的幾種典型成形工藝。基于Deform3D通用有限元軟件，應用三維剛粘塑性有限元顯式算法對預減震軸套精鍛成形過程進行了模擬分析，得出了變形中材料的流動狀態和等效塑性應變分布規律。根據有限元模擬分析結果對減震軸套精鍛成形工藝參數、模具結構進行了優化設計，并進行了預減震軸套精鍛成形工藝試驗。試驗驗證了有限元模擬分析結果，并精鍛成形出合格的汽車預減震軸套產品。
內齒輪冷擠壓精鍛成形數值模擬與工藝研究
關鍵詞：精密鍛造,數值模擬,內齒輪
摘 要：
對減速器的內齒輪及其模具建立彈塑性有限元模型，采用成形數值模擬分析對內齒輪冷擠壓過程進行了模擬，得出了較為準確的成形應力分布；對應力結果進行分析，確定了應力集中的部位，從而找到了減少應力集中的辦法，仿真結果和實際符合很好，較大程度地提高了模具的使用壽命。研究成果對冷擠壓成形的有限元仿真以及塑性成形工藝控制和提高模具壽命具有指導意義。
基于PRO／E的帶阻尼臺葉片精鍛模具設計
關鍵詞：PRO/E,模具設計,平衡角
摘 要：
壓氣機葉片作為發動機能量轉換的重要零件之一，在發動機工作過程中承受著多種復雜的應力。本文以Pro／Engin er為軟件平臺，采用三維特征設計方法實現帶阻尼臺葉片的快速建模。通過計算確定了平衡角的大小為3．3。，方向為順時針。設計了毛邊槽，利用PRO／E軟件所具備的參數化設計的功能對帶阻尼臺葉片的精鍛模具進行設計。縮短了模具設計周期，減少了人工操作時間，對航空發動機葉片的精鍛工藝制定具有重要意義。
牙嵌齒輪熱精鍛模具設計
關鍵詞：精密模鍛,內齒輪精鍛,鍛模設計,牙嵌齒輪
摘 要：
牙嵌齒輪因其形狀所致無法切削加工，采用電解加工工藝，生產效率低，精度差、壽命低，而且電解廢液污染環境，應采用熱精鍛工藝。本文給出了牙嵌齒輪熱精鍛成形的實用模具結構，論述了模具設計、裝配要點。該模具采用強力脫模裝置，使鍛件在鍛擊結束瞬間可以立即脫離凸模，解決了鍛件將凸模抱死的關鍵技術問題。
熱鍛模表面激光熔覆金屬陶瓷覆層的試驗研究
關鍵詞：熱鍛模,激光熔覆,表面強化,顯微組織
摘 要：
為了制備符合鍛模使用性能要求的模膛表面強化層，進行了在指定的W Mo；Cr4Vz基體上激光熔覆金屬陶瓷Ni60／Ni-Cr-Cra C2的試驗研究。主要研究熔覆材料的成分構成，熔覆時的激光參數及所制備的熔覆層的物相、組織形貌及顯微硬度分布。試驗結果說明，采用5O ：5O 的Ni60粉和Ni-Cr-Cr3C2粉做覆層材料，采用激光功率1．7 kW，掃描速度4 ITLrn·S ，光斑直徑為3 ITLrn，預涂厚度為0．6 n'Lrn的激光熔覆工藝，可以得到組織細化硬度較高的激光覆層。說明激光熔覆金屬陶瓷是制備熱鍛模膛表面強化層的一種有前途的方法。
轎車圓錐齒輪閉式冷精鍛凹模的優化設計
關鍵詞：圓錐齒輪,閉式冷精鍛,模具,有限元
摘 要：
轎車差速器齒輪是轎車中的關鍵部件之一，采用閉式冷精鍛可以得到器齒形部分可直接裝車使用的高精度的齒輪，但是由于齒輪材料強度高，變形抗力非常大，模具要承受非常大的應力，特別是齒頂部位應力集中非常厲害，容易引起齒頂的壓塌與斷裂。以精鍛圓錐齒輪凹模為研究對象，通過成形過程中的受力分析，有限元模擬計算以及實驗研究，比較了兩種凹模結構的受力狀況，特別是齒頂的應力狀態，提出了合理的閉式冷精鍛凹模結構，提高了模具壽命。
基于UGII的葉片精鍛模具設計
關鍵詞：UG,精鍛模具,葉片,三維設計
摘 要：
介紹了葉片精鍛的過程和特點，以及Unigraphics三維設計軟件在葉片精鍛模具設計中的使用方法，其中包括葉片、精鍛模具型腔以及飛邊槽等的實體造型，使模具設計更加贏觀。此外，結合UG能夠進行參數化實體建模的特點，對葉片精鍛模具設計中的工藝參數進行優化，很大程度的提高了模具設計的效率，為模具的設計提供了一條新的途徑。
大型雙鼓形鋁輪轂精密鍛模設計與改進
關鍵詞：鋁輪轂,雙鼓形,80000kN螺旋壓力機,模具設計
摘 要：
以載重車用大型雙鼓形鋁輪轂精密模鍛為應用對象，開發了分體組合式鍛模工裝，突破
了普通模鍛以單一最大水平投影面分模的限制，解除了雙鼓形外形對模鍛成形工藝的制約，并采用80000kN電動螺旋壓力機進行精密模鍛，保證了產品成形精度。
機械手在CPU散熱片冷鍛成形過程中的應用
關鍵詞：CPU散熱片,冷鍛,連續模,機械手
摘 要：
針對CPU散熱片現存生產方式的局限性，確定新的工藝方案，并開發出一套利用機械手送料的新型模具。介紹了機械手在CPU散熱片冷鍛成形過程中的應用，機械手的結構和動作原理，以及與模具、沖床精確配合的設計過程，從而順利完成整個生產過程，實現了機電一體化。這種結構設計集中了連續模高速以及工程模材料利用率高的的優點，提高了速度，節約了成本，對相關產品的設計有一定的借鑒作用。
薄板件臺階孔FCF加工法的壓邊條件研究
關鍵詞：FCF加工法,邊力,形性能,限元模擬
摘 要：
針對構想的一種FCF(沖壓和冷鍛組合)加工工藝,用DEFORM一3D有限元軟件對AL一1100薄板零件臺階孔的成形過程進行了數值模擬 。分析了壓邊力的作用及其大小對這種復合臺階孔成形性能和成形質量的影響。提出了適用于這種沖鍛組合工藝較為合理的壓邊條件，即采用剛性壓邊 ，壓邊力 Q約為成形力 P的一半，即 Q=0.5P。并用該種鋁板在液壓機上進行了組合加工工藝試驗的驗證。
AZ31B薄板手機外殼溫沖試驗研究
關鍵詞：AZ31B,手機殼,溫沖,成形性
摘 要：
通過對 A Z 3 1 B鎂合金手機殼的溫沖試驗研究，分析了凸、凹模溫度、鎂板溫度和加熱時間、沖壓速度以及潤滑條件對成形結果的影響。試驗表 明，在保證坯料充分退火和模具結構合理的前提下，拉深凸模溫度保持在230℃，凹模及壓邊圈溫度保持在280~320℃，用石墨對坯料凸緣和壓邊圈、凹模肩部進行有效潤滑，同時，施加合適的壓邊力作用，便可以成功地沖壓出鎂合金殼形件。
