鍛壓文獻(xiàn)列表
熱鍛模綜合應(yīng)力與彈性模量關(guān)系的有限元分析
關(guān)鍵詞：有限元分析,鍛模,彈性模量,綜合應(yīng)力 ANSYS
摘 要：
模鍛成形過程中，溫度對(duì)鍛模材料的力學(xué)性能有很大影響。這種影響不僅體現(xiàn)在模具材料的強(qiáng)度、硬度和韌性等指標(biāo)上 ，而且體現(xiàn)在彈性模量、熱膨脹系數(shù)和熱傳導(dǎo)系數(shù)上。本文就鍛模材料的彈性模量隨溫度的變化進(jìn)行分析，用有限元法研究模鍛過程中鍛模的應(yīng)力場(chǎng)及其變化規(guī)律，從中得到熱鍛模綜合應(yīng)力場(chǎng)與彈性模量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。研究結(jié)果證明，熱鍛模材料的選擇不應(yīng)苛求其常溫下的機(jī)械性能，而應(yīng)從降低鍛模溫度應(yīng)力為主要目標(biāo)選用彈性模量小且彈性模量對(duì)溫度敏感的材料。
齒輪鍛模的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)
關(guān)鍵詞：齒輪,鍛模,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
摘 要：
開發(fā)了一個(gè)齒輪鍛模計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)和輸出結(jié)果，并對(duì)有關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了探討 。
LPS-4000型液壓沖壓試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
關(guān)鍵詞：液壓雙動(dòng)沖壓試驗(yàn)機(jī),控制,WinCE,S7—400
摘 要：
LPS-4000型液壓雙動(dòng)沖壓試驗(yàn)機(jī)通過計(jì)算機(jī)對(duì) 4 個(gè)液壓缸的壓力、位置和速度進(jìn)行控制，按照設(shè)定的沖壓順序 ，完成整個(gè)沖壓過程，并實(shí)時(shí)記錄板材在形變過程中應(yīng)力、應(yīng)變的變化，以便后續(xù)進(jìn)行材料的性能分析和研究。本文針對(duì)其控制要求提出一種基于西門子視窗控制中心 ( Wi n C C)和S 7 — 4 0 0可編程序控制器的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，闡明了控制系統(tǒng)的總體方案及其控制原理，并介紹了系統(tǒng)硬軟件組成和功能以及系統(tǒng)的控制策略。
植物粉一 水基潤滑劑對(duì)最大拉深力的影響
關(guān)鍵詞：潤滑劑,植物粉,水基,拉深,正交實(shí)驗(yàn)
摘 要：
采用正交試驗(yàn)方法，對(duì) 自主研制的植物粉一 水基潤滑劑中不同濃度的植物粉、增粘劑和
乳化劑對(duì)最大拉深力的影響進(jìn)行了初步研究。結(jié)果表明：3 種成分的不同濃度組合對(duì)最大拉深力影響明顯不同，存在最優(yōu)組合且植物粉影響最為顯著；與無潤滑條件相比，采用最優(yōu)組合濃度的植物粉一 水基潤滑劑所對(duì)應(yīng)的最大拉深力降低約 1 4 ，制件表面質(zhì)量也有顯著改善。
潤滑條件對(duì)拉延筋部位鋼板表面摩擦系數(shù)的影響
關(guān)鍵詞：拉延珠模擬試驗(yàn)機(jī),潤滑劑,汽車板,摩擦系數(shù)
摘 要：
借助拉延珠模擬試驗(yàn)機(jī)，分析了 6種沖壓潤滑劑對(duì) 5種汽車板料成形時(shí)拉延筋處摩擦系
數(shù)的影響。結(jié)果表明：不同潤滑劑對(duì)不同汽車板料成形時(shí)拉延筋處的摩擦系數(shù)的影響程度不同；隨著潤滑劑的運(yùn)動(dòng)粘度的增加，板料的摩擦系數(shù)相應(yīng)降低；5 種板材中電鍍鋅預(yù)磷化板的摩擦系數(shù)最低。
利用聲發(fā)射技術(shù)監(jiān)測(cè)金屬塑性成形中潤滑狀態(tài)的試驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：聲發(fā)射,監(jiān)測(cè),塑性摩擦,潤滑狀態(tài)
摘 要：
金屬塑性成形中的摩擦是一個(gè)非常復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過程，對(duì)工件的成形質(zhì)量影響極大，測(cè)量這一動(dòng)態(tài)過程是極端困難的，但是這一動(dòng)態(tài)過程又必須被測(cè)量并加以研究。利用聲發(fā)射技術(shù)測(cè)量并研究了凸模脹形過程中不同潤滑條件下的動(dòng)態(tài)摩擦的全過程 ，研究結(jié)果表明：潤滑條件對(duì)聲發(fā)射信號(hào)的強(qiáng)弱有明顯的影響，隨著潤滑條件的惡化，聲發(fā)射信號(hào)由弱變強(qiáng) ，通過聲發(fā)射信號(hào)的強(qiáng)弱能夠判斷潤滑條件的好壞，利用聲發(fā)射信號(hào)監(jiān)測(cè)金屬塑性成形過程中的潤滑條件與磨損狀態(tài)是可行的。
板料成形中新型潤滑方法研究
關(guān)鍵詞：微米添加劑,納米添加劑,板料成形,復(fù)合潤滑
摘 要：
通過對(duì)板料成形兩種潤滑方式的分析，提出針對(duì)二者的作用機(jī)理，研究微米級(jí)粉體的隔
離作用和納米粉體的極壓作用來得到新的潤滑方法。利用拉深性能評(píng)定模擬試驗(yàn)機(jī)，證實(shí)了微米級(jí)粉體和納米級(jí)粉體作為添加劑均有提高板料成形性能的作用，而二者的復(fù)合使用，則能進(jìn)一步提高潤滑性能。
直線軸承外轂架側(cè)槽精密沖裁模具設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：直線軸承,側(cè)槽,精密沖裁,模具設(shè)計(jì)
摘 要：
直線軸承的主要部件鋼制外轂架一般采用常規(guī)的機(jī)械冷加工方法生產(chǎn)，工藝繁瑣、能源消耗大、生產(chǎn)周期長、質(zhì)量穩(wěn)定性差 。為克服上述缺點(diǎn)，本文在分析直線軸承外轂架塑性成形工藝的基礎(chǔ)上，利用模具沖壓成形該零件，確定出了同時(shí)由外向內(nèi)側(cè)沖周向均布側(cè)長槽的精密沖裁方案，并設(shè)計(jì)出一種可用于直線軸承外轂架側(cè)長槽精密沖裁的模具 ，闡述了模具工作原理 ，指出了設(shè)計(jì)要點(diǎn) 。實(shí)踐證明，所設(shè)計(jì)的模具沖裁效率高，制件質(zhì)量完全滿足使用要求。
空氣罐封頭的壓形模具設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：局部成形,成形工藝,模具結(jié)構(gòu),零件質(zhì)量
摘 要：
零件的局部成形在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用較多，在零件的形狀與材料確定時(shí)，其成形質(zhì)量主要取決于成形工藝和模具結(jié)構(gòu)。當(dāng)零件的成形工藝性較差時(shí)，就要通過改進(jìn)工藝和模具結(jié)構(gòu)的方法來保證零件質(zhì)量。本文介紹了空氣罐封頭壓形工藝與模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)工藝，改進(jìn)后的模具改善了成形缺陷，保證了零件質(zhì)量。
轎車車身覆蓋件沖壓模具工藝補(bǔ)充面設(shè)計(jì)與應(yīng)用
關(guān)鍵詞：車身覆蓋件模具,工藝補(bǔ)充面,沖壓,有限元分析
摘 要：
論述了轎車車身模具開發(fā)過程中工藝補(bǔ)充面設(shè)計(jì)的重要性，介紹 了轎車車身模具工藝補(bǔ)充面的作用、常見工藝補(bǔ)充面的類型、工藝補(bǔ)充面的開發(fā)設(shè)計(jì)方法和準(zhǔn)則，結(jié)合實(shí)例加以論證。
基于知識(shí)的沖裁模具結(jié)構(gòu)智能設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：沖裁,模具結(jié)構(gòu),KBE,CAD
摘 要：
在總結(jié)沖裁模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了基于知識(shí)的沖裁模具結(jié)構(gòu)智能設(shè) 計(jì)的方
案,建立了一種簡潔的基于鏈表的沖裁模具結(jié)構(gòu)裝配模式 ，介紹了模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)語 言BDSKI及基于BDSKI建立設(shè)計(jì)知識(shí)庫的方 法 。
基于并行參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)在沖壓模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：并行工程,PRO/E,參數(shù)化設(shè)計(jì),CAD/CAM/CAE
摘 要：
闡述了基于“國家863／CIMS主題”重大應(yīng)用項(xiàng) 目并行工程設(shè)計(jì)平臺(tái)上，利用 PI／E三維全參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，針對(duì)在產(chǎn)品開發(fā)及沖壓模具設(shè)計(jì)、制造過程中通過全相關(guān)參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的并行設(shè)計(jì)及制造。
沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件二維和三維參數(shù)化圖庫的開發(fā)思路
關(guān)鍵詞：二維和三維沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件庫,沖壓模具典型結(jié)構(gòu),模具動(dòng)畫演示
摘 要：
以A u t o C A D 2 0 0 4作為開發(fā)平臺(tái) 、并以A c c ~s 為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，論述了使用 Au t o C A D的二次開發(fā)工具VB A開發(fā)沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件的參數(shù)化二維和三維圖形庫的思路，并以一典型實(shí)例說明了它的關(guān)鍵技術(shù)。本文還介紹了三維模架和三維沖壓模具典型結(jié)構(gòu)的裝配方法 ，并對(duì)三維模具典型結(jié)構(gòu)動(dòng)畫演示技術(shù)進(jìn)行了探討。
沖壓冷鍛成形工藝的模具設(shè)計(jì)及坯料計(jì)算方法研究
關(guān)鍵詞：沖壓冷鍛成形,罩體,模具
摘 要：
以車用空調(diào)用電磁線圈罩體零件為研究對(duì)象，研究了沖壓冷鍛成形工藝的模具設(shè)計(jì)以及適合此類工藝的坯料計(jì)算方法。工藝試驗(yàn)和批量試制表明：與傳統(tǒng)的冷擠壓成形、熱鍛制坯+機(jī)械加工等工藝 比較，該工藝流程最短，成形力只有冷擠壓的1 ／ 5 ，而效率提高了5 倍，坯料計(jì)算方法的準(zhǔn)確率達(dá)到1 0 0 。沖壓冷鍛成形的罩體零件,尺寸、形狀和位置精度、表面粗糙度等質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到了進(jìn)1:1件的要求，合格率達(dá)到了99.8，已成功應(yīng)用于多家汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè).
補(bǔ)償回彈的沖壓件模具設(shè)計(jì)方法
關(guān)鍵詞：回彈補(bǔ)償,模具設(shè)計(jì),板料沖壓,數(shù)值模擬
摘 要：
回彈是金屬板料沖壓中的主要缺陷之一，它可以通過修正模具形狀加以解決。基于對(duì)經(jīng)過成形—— 回彈的有限元數(shù)值模擬，提出一種循環(huán)位移補(bǔ)償回彈修正模具型面的方法。它基于對(duì)經(jīng)過成形——回彈有限元數(shù)值模擬得到的成形工件與目標(biāo)工件多次循環(huán)比較，用成形工件結(jié)點(diǎn) 回彈位移修正實(shí)驗(yàn)?zāi)＞咝螤?，直到利用修正的模具能夠獲得滿意的下件為止。利用此方法對(duì)一小型三維鋁合金板料沖壓丁件的沖壓模具設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，結(jié)果
表明，通過兩次修正的模具可獲得滿意工件。并根據(jù)模擬得到的型面制作模具進(jìn)行了實(shí)沖實(shí)驗(yàn)，證明此補(bǔ)償回彈的模具修正法足有效的。
