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12月21日，華為以線上直播的形式舉辦了“2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇”， 期間華為提出，將堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦ICT技術(shù)，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺(tái)，構(gòu)建生態(tài)圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。

與此同時(shí)，華為還公布了在上述核心領(lǐng)域的最新研發(fā)和合作進(jìn)展。據(jù)華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營官、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍透露，在過去的一年多時(shí)間，華為在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了約 300 家合作伙伴。其中，華為在iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)生態(tài)擁有70多家合作伙伴，MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)生態(tài)擁有70多家合作伙伴，HarmonyOS智能座艙生態(tài)擁有150多家合作伙伴。

iDVP生態(tài)，構(gòu)建開放共贏的智能汽車數(shù)字底座

在智能汽車數(shù)字架構(gòu)中，華為提供智能汽車數(shù)字平臺(tái)的基礎(chǔ)要素iDVP，包括計(jì)算與通信架構(gòu)CCA、車載操作系統(tǒng)、多域協(xié)同軟件框架HAS Core和完善的工具鏈，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，與伙伴們聯(lián)合定義硬件接口和軟件接口，聯(lián)合開發(fā)原子化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軟硬件分層解耦，幫助車企快速開發(fā)跨廠家、跨設(shè)備的應(yīng)用，為用戶帶來持續(xù)進(jìn)化的體驗(yàn)。

華為智能汽車解決方案BU 智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理蔡建永指出，智能汽車要回歸汽車服務(wù)于人的初心，需要一個(gè)面向智能汽車的可持續(xù)進(jìn)化的架構(gòu)，在設(shè)計(jì)理念上應(yīng)以人為本，圍繞著用戶體驗(yàn)和OEM商業(yè)成功的持續(xù)創(chuàng)新。這里面四個(gè)特征尤為關(guān)鍵：

第一， 軟件可升級(jí)，軟件可跨車型、跨平臺(tái)、跨車企重用，支持快速開發(fā) 持續(xù)發(fā)布；

第二， 硬件可伸縮，硬件可擴(kuò)展、可更換，傳感器等外設(shè)可即插即用；

第三， 安全可保證，構(gòu)建整車級(jí)數(shù)字安全與縱深防御系統(tǒng)，支持Fail Operational；

第四， 商業(yè)可持續(xù)，讓車成為可持續(xù)保值增值平臺(tái)，全生命周期投資回報(bào)最優(yōu)。

不過，要真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，需要全產(chǎn)業(yè)的共同努力。為此中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在去年12月21日聯(lián)合22家初創(chuàng)成員成立了SDV工作組，目標(biāo)是協(xié)同整車廠、零部件企業(yè)，推動(dòng)智能汽車軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車研發(fā)復(fù)雜度，做強(qiáng)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

截至目前，SDV工作組已經(jīng)有70多家成員單位加入，覆蓋了20家整車廠、50多家上下游企業(yè)，包括國內(nèi)外零部件供應(yīng)商、汽車應(yīng)用軟件開發(fā)公司、基礎(chǔ)平臺(tái)提供商、汽車工程公司等。大家圍繞SDV工作組工作目標(biāo)，經(jīng)過一年多的共同努力，已經(jīng)發(fā)布了軟件定義汽車原子服務(wù)API和設(shè)備抽象API，包括車身控制、熱管理API正式稿1.0，運(yùn)動(dòng)控制、能量管理、底盤域、動(dòng)力域征求意見稿。

華為作為SDV工作組的重要成員之一，基于標(biāo)準(zhǔn)化接口規(guī)范，也在積極協(xié)同相關(guān)工作的推進(jìn)。據(jù)蔡建永介紹，華為已經(jīng)協(xié)同SDV工作組成員單位圍繞分層解耦架構(gòu)完善SDV API規(guī)范于2021年Q2發(fā)布了車身域和熱管理域原子服務(wù)設(shè)備抽象API征求意見稿，Q3正式發(fā)布了這兩個(gè)領(lǐng)域的版本。

2021年10月份進(jìn)一步發(fā)布了能量管理、運(yùn)動(dòng)控制的原子服務(wù)以及動(dòng)力域和底盤域的設(shè)備抽象征求意見稿，目前正在組織工作組成員單位研討和評審。根據(jù)目前的規(guī)劃，2022年Q1將正式發(fā)布這幾個(gè)領(lǐng)域的API，Q2計(jì)劃發(fā)布智能服務(wù)1.0的版本，包括圖像識(shí)別服務(wù)、感知服務(wù)、定位服務(wù)、配套發(fā)布各類傳感器設(shè)備抽象API，如攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，并針對高階車身域功能，配套發(fā)布2.0版本，如電動(dòng)門、零重力座椅、隨動(dòng)大燈等。

2022年Q4，華為還將協(xié)同相關(guān)企業(yè)持續(xù)更新已有發(fā)布的各域能力，推出2.0版本，比如懸架控制、無線充電、車車充電、進(jìn)氣格柵控制等。中汽協(xié)SDV工作組協(xié)同行業(yè)組織和企業(yè)單位旨在共建、共享、共創(chuàng)統(tǒng)一的整車級(jí)API，確保有序推進(jìn)，迭代更新 持續(xù)發(fā)布。

MDC生態(tài)：加速智能駕駛發(fā)展

華為MDC生態(tài)主要圍繞MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)展開，該平臺(tái)可為開發(fā)者提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，支持伙伴的軟件開發(fā)和移植，同時(shí)滿足智能駕駛應(yīng)用對車規(guī)、安全的核心要求。

作為華為在智能駕駛領(lǐng)域的重磅之作，華為于2019年正式推出MDC 300F，開啟了MDC生態(tài)建設(shè)。之后2020年北京車展和2021年上海車展上，華為分別發(fā)布了MDC 210與610以及MDC 810。根據(jù)規(guī)劃，2022年華為將發(fā)布MDC 100，從而逐步覆蓋高、中、低全系列。

圍繞MDC，華為已經(jīng)構(gòu)建了一系列的生態(tài)，包括：

傳感器生態(tài)：正在推動(dòng)制定傳感器接口標(biāo)準(zhǔn)。

執(zhí)行器生態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了線控轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)用軟件生態(tài)：去年10月份發(fā)布功能軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)等規(guī)范，今年團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)。

據(jù)華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營官，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍介紹，截至目前已經(jīng)有70多家合作伙伴加入了MDC生態(tài)圈，聯(lián)合華為推進(jìn)乘用車、港口、礦卡、園區(qū)等智能駕駛場景的試點(diǎn)與商用。其中僅剛剛結(jié)束的廣州車展上，就有廣汽埃安LX Plus、長城沙龍品牌的機(jī)甲龍兩款重磅新車宣布配置華為MDC。其中機(jī)甲龍還是雙MDC配置，充分凸顯了對華為的認(rèn)可。

而在商用車和作業(yè)車場景，華為MDC也已經(jīng)有很多的合作案例落地。比如在天津港，據(jù)悉基于MDC和車云服務(wù)平臺(tái)，華為聯(lián)合伙伴在天津共同打造了智能化碼頭系統(tǒng)中的水平運(yùn)輸系統(tǒng)，通過無人駕駛卡車在堆場與船舶之間實(shí)現(xiàn)集裝箱的水平運(yùn)輸。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3泊位、3條船、76輛無人集卡并行作業(yè)的場景模擬，實(shí)現(xiàn)全設(shè)備、全要素、全流程順利跑通，實(shí)船、實(shí)車載貨測試正在進(jìn)行中。

據(jù)華為預(yù)測，在乘用車領(lǐng)域，到2025年智能駕駛汽車銷量將超過800多萬輛。而為了助力更多的合作伙伴使用MDC，此次活動(dòng)上華為也發(fā)布了最新的MDC開發(fā)者套件。包括MDC工具鏈、MDC Core SDK以及車云協(xié)同開放平臺(tái)。

基于MDC工具鏈，據(jù)悉最快可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)安裝、1天上手、1周遷移、1月上車。MDC Core SDK則支持TensorFlow、Caffe等主流AI框架、1000多個(gè)算子，以及包括AP在內(nèi)的100多個(gè)API服務(wù)。車云協(xié)同開放平臺(tái)有超過2000萬標(biāo)注數(shù)據(jù)集，超過20萬個(gè)場景庫，大幅提升算法訓(xùn)練與仿真效率。

HarmonyOS智能座艙生態(tài)：打造真正智能化，萬物連接的座艙

華為HarmonyOS智能座艙生態(tài)主要是圍繞HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)構(gòu)建智能座艙生態(tài)。在華為智能汽車解決方案BU智能座艙領(lǐng)域總經(jīng)理王慶文看來，未來的座艙生態(tài)不會(huì)由某個(gè)單一車型來定義，而是由整個(gè)智能汽車行業(yè)來定義。一個(gè)真正智能化，萬物連接的座艙，需要依靠整個(gè)行業(yè)的軟硬件伙伴共同打造。而這也是華為堅(jiān)持推進(jìn)HarmonyOS智能座艙生態(tài)的原因。

據(jù)他介紹，作為華為在智能座艙領(lǐng)域的核心能力體現(xiàn)，華為圍繞HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)，主要通過三種方式來構(gòu)建“應(yīng)用豐富，體驗(yàn)多樣，常用常新”的智能座艙應(yīng)用生態(tài)：首先，針對車域高頻使用的應(yīng)用，和伙伴們一起針對基于HarmonyOS車域特性能力進(jìn)行深度適配，打造HarmonyOS精品應(yīng)用。其次，基于華為1+8的全場景生態(tài)能力，手機(jī)，平板，智慧大屏的應(yīng)用可以無縫繼承上車。針對不常用的長尾應(yīng)用，HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)同時(shí)提供手機(jī)投屏能力，滿足用戶多樣化的體驗(yàn)需求。

為了幫助應(yīng)用伙伴更快地在HarmonyOS上開發(fā)應(yīng)用，華為還增量開發(fā)了9大類車載增強(qiáng)能力，開放了14500多個(gè)HarmonyOS基礎(chǔ)及車域增量特性API。同時(shí)提供全面的開發(fā)工具和技術(shù)支持，降低軟件應(yīng)用集成與開發(fā)難度，從而降低座艙系統(tǒng)的集成與開發(fā)難度，幫助伙伴快速開發(fā)和遷移應(yīng)用，為用戶帶來豐富的人車生活體驗(yàn)。

基于此，目前華為已經(jīng)與150多家軟硬件伙伴們建立了合作，以聯(lián)合定義硬件接口，做到硬件即插即用、可替換升級(jí)、多樣化硬件之間互聯(lián)互通，并通過API接口開放給應(yīng)用，快速開發(fā)全場景覆蓋、多設(shè)備協(xié)同的座艙系統(tǒng)，從而改變當(dāng)前座艙系統(tǒng)硬件固化、應(yīng)用少、升級(jí)慢的局面。

為了更好地讓座艙融入無處不在的智能世界，此次活動(dòng)上華為還正式發(fā)布了座艙子品牌——HarmonySpace，據(jù)悉S.P.A.C.E也代表了華為認(rèn)為的一個(gè)真正智能的座艙應(yīng)該具備的所有屬性：安全、個(gè)性化專屬、全場景、萬物互聯(lián)、情感化。

“ 基于HarmonySpace，我們著重打造了幾款產(chǎn)品。高算力的車機(jī)模組， HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)，沉浸式的HuaweiSound音響系統(tǒng)以及車載智慧屏和AR-HUD等顯示設(shè)備。在這個(gè)空間的孕育下，我們將和軟硬件伙伴一起孵化更豐富更智能的座艙新體驗(yàn)。為用戶打造一個(gè)極致智能，萬物互聯(lián)的鴻蒙空間。” 王慶文表示。

據(jù)悉，目前華為正積極聯(lián)合座椅、全息屏、車載天幕等眾多車域硬件外設(shè)伙伴和應(yīng)用伙伴，共同討論需求，聯(lián)合測試，一起推進(jìn)座艙硬件新技術(shù)上車。僅2021年至今，已有五十多家座艙硬件伙伴加入HarmonyOS車載硬件生態(tài)，共同開發(fā)真正滿足用戶需求的功能，服務(wù)和創(chuàng)新體驗(yàn)。

來源：蓋世汽車社區(qū)