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據中國汽車工業信息網特約作者冉碧林預測2018年交叉型乘用車行業銷售24萬輛，同比下滑34.2%。

2017年，交叉型乘用車銷售36.2萬輛，同比下滑27.2%。

交叉型乘用車共經歷了三個階段：

階段一：微增長時代（2000～2008年）；

階段二：爆發式增長（2009～2010年）；

階段三：需求持續萎縮（2011年～至今）。

影響交叉型乘用車未來的發展的因素如下：

1、 從產品發展歷程來看，交叉型乘用車升級仍未完成，短期內交叉型乘用車仍會存在。目前中國交叉型乘用車行業的發展路徑基本上遵循了歐洲和日本汽車類似的發展軌跡，見下圖。消費升級和需求細分越來越明確，以及汽車相關法規標準的逐步完善和提高，推動了交叉型乘用車產品不斷創新和升級換代，行業界限越來越模糊。

2、限行限購、油耗法規、安全法規等一系列政策因素，將對交叉型乘用車行業調整產生重要影響，目前針對交叉型乘用車行業的政策都是利空政策，大部分政策都會促使廠家拿出促銷政策來處理受影響的庫存車型，所以政策因素必將加速交叉型乘用車行業萎縮。

3、從參與者來看，傳統交叉型乘用車企業紛紛轉型突破，交叉型乘用車未來發展取決于廠家，也取決于消費者。對于各廠家來看，交叉型乘用車目前的意義更多的可能僅僅是銷量貢獻，而并沒有利潤貢獻。

4、從客戶需求來看，交叉型乘用車基于客戶需求仍在不斷升級，交叉型乘用車用戶未來購車喜好前三位依次是：三廂轎車、SUV、MPV，微貨用戶未來購車喜好前三位依次是：三廂轎車、微貨、SUV，整體來看乘用化趨勢比較明顯。

5、由于低端MPV和SUV產品價格下移對交叉型乘用車的替代性很強，再加上交叉型乘用車產品老化，行業政策法規趨嚴、企業重心轉移等因素影響，交叉型乘用車市場將進一步萎縮。

預計2018年交叉型乘用車行業銷售24萬輛，同比下滑34.2% 。