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據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)特約作者冉碧林預(yù)測2018年交叉型乘用車行業(yè)銷售24萬輛，同比下滑34.2%。

2017年，交叉型乘用車銷售36.2萬輛，同比下滑27.2%。

交叉型乘用車共經(jīng)歷了三個階段：

階段一：微增長時代（2000～2008年）；

階段二：爆發(fā)式增長（2009～2010年）；

階段三：需求持續(xù)萎縮（2011年～至今）。

影響交叉型乘用車未來的發(fā)展的因素如下：

1、 從產(chǎn)品發(fā)展歷程來看，交叉型乘用車升級仍未完成，短期內(nèi)交叉型乘用車仍會存在。目前中國交叉型乘用車行業(yè)的發(fā)展路徑基本上遵循了歐洲和日本汽車類似的發(fā)展軌跡，見下圖。消費升級和需求細分越來越明確，以及汽車相關(guān)法規(guī)標準的逐步完善和提高，推動了交叉型乘用車產(chǎn)品不斷創(chuàng)新和升級換代，行業(yè)界限越來越模糊。

2、限行限購、油耗法規(guī)、安全法規(guī)等一系列政策因素，將對交叉型乘用車行業(yè)調(diào)整產(chǎn)生重要影響，目前針對交叉型乘用車行業(yè)的政策都是利空政策，大部分政策都會促使廠家拿出促銷政策來處理受影響的庫存車型，所以政策因素必將加速交叉型乘用車行業(yè)萎縮。

3、從參與者來看，傳統(tǒng)交叉型乘用車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型突破，交叉型乘用車未來發(fā)展取決于廠家，也取決于消費者。對于各廠家來看，交叉型乘用車目前的意義更多的可能僅僅是銷量貢獻，而并沒有利潤貢獻。

4、從客戶需求來看，交叉型乘用車基于客戶需求仍在不斷升級，交叉型乘用車用戶未來購車喜好前三位依次是：三廂轎車、SUV、MPV，微貨用戶未來購車喜好前三位依次是：三廂轎車、微貨、SUV，整體來看乘用化趨勢比較明顯。

5、由于低端MPV和SUV產(chǎn)品價格下移對交叉型乘用車的替代性很強，再加上交叉型乘用車產(chǎn)品老化，行業(yè)政策法規(guī)趨嚴、企業(yè)重心轉(zhuǎn)移等因素影響，交叉型乘用車市場將進一步萎縮。

預(yù)計2018年交叉型乘用車行業(yè)銷售24萬輛，同比下滑34.2% 。