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整體：全年銷量超2400萬輛

2017年12月份乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)259.84萬輛，較去年同期260.99萬輛下降0.4%。轎車和MPV本月銷量依舊雙雙下跌，SUV銷量同比增長8.0%。2017年全年狹義乘用車市場實(shí)現(xiàn)銷量2421.70萬輛，較去年同期2369.75萬輛同比增長2.2%。

五菱宏光年末銷量爆發(fā)，以6.36萬輛的銷量成為12月乘用車市場銷量冠軍。哈弗H6以較大差距位列第二，12月共售5.51萬輛新車，環(huán)比增幅不大；寶駿510持續(xù)穩(wěn)增，險(xiǎn)些超過哈弗H6車系，以5.41萬輛的銷量位居第三；緊湊型轎車市場中，朗逸再度領(lǐng)銜，以4.56萬輛的銷量排在乘用車榜單第四。12月乘用車市場銷量同比出現(xiàn)下滑，本月前二十車型中有4款車型同比出現(xiàn)下跌且跌幅較大，分別是五菱宏光、哈弗H6、寶駿730和昂科威，究其原因，四位老將披荊斬棘的同時被各自細(xì)分市場層出不窮的新車型蠶食了一定的份額。主流車型年末銷量呈現(xiàn)一輪小高潮，寶駿310和吉利博越的增幅代表轎車和SUV領(lǐng)域依舊最為顯著。

轎車：自主轎車銷量排位艱難爬升

2017年12月份轎車市場銷量實(shí)現(xiàn)119.83萬輛，同比下降4.2%，環(huán)比有所下降。2017年全年轎車市場累計(jì)銷量1186.89萬輛，累計(jì)同比下降2.3%，占乘用車市場份額的49.0%。朗逸年底持續(xù)出貨，獲得轎車榜單銷量冠軍，銷售新車4.56萬輛，同比增幅21.3%。軒逸本月止跌轉(zhuǎn)增，12月以4.41萬輛的銷量排在轎車榜單第二位，同比上漲0.7%。憑借小改款的全新英朗，本月同比增幅達(dá)29.0%，以4.09萬輛的銷量位列第三，轎車前三被合資品牌占據(jù)。

寶駿310年底一展渠道優(yōu)勢，本月銷量邁入第二梯隊(duì)，以3.50萬輛的銷量成績位列第四，同比增幅達(dá)95.8%。上月第四的捷達(dá)本月跌出榜單前二十。福睿斯本月進(jìn)入前五，環(huán)比上揚(yáng)，以3.36萬輛的成績排名第五，入門級緊湊型車終端促銷提振銷量明顯。

12月，自主品牌轎車有僅有2款進(jìn)入榜單，除寶駿310以外，帝豪EC7同比止跌轉(zhuǎn)增，12月銷量以2.51萬輛排名第七。前二十轎車榜單中，有6款車型同比出現(xiàn)下跌，分別是領(lǐng)動、卡羅拉、K3、新桑塔納、賽歐以及名圖，產(chǎn)品生命周期進(jìn)入中后期亟待推陳出新。

SUV：寶駿510與哈弗H6差距縮減至千輛

2017年12月份SUV市場銷量實(shí)現(xiàn)117.50萬輛，同比增長8.0%，2017年全年累計(jì)銷量1031.20萬輛，累計(jì)同比增長13.9%，占乘用車市場份額42.6%。哈弗H6本月跌幅擴(kuò)大至31.5%，環(huán)比微增，以5.51萬輛的銷量成績奪得SUV市場第一。寶駿510銷量環(huán)比穩(wěn)步上升，12月銷量以5.41萬輛位列第二，遺憾沒能撼動哈弗H6車系。博越12月銷量依舊超過3萬輛，漲幅有所收窄，同比增長53.1%，躋身前三。前三位次未發(fā)生變化。途觀車系12月銷量同比增幅上揚(yáng)，以2.96萬輛的銷量成績位列第四，同比增長18.5個百分點(diǎn)。合資品牌中昂科威排位持續(xù)上升，銷售新車2.28萬輛，但同比下跌28.2%。長安CS75本月名次下滑，以2.16萬輛的銷量成績排名第九，同比上升7.2%，考慮到CS75改款在即，預(yù)計(jì)2018年銷量將持續(xù)走高。

12月SUV銷量前二十榜單中，哈弗H6和寶駿510遙遙領(lǐng)先，除此以外，本田CR-V、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV以及華泰新圣達(dá)菲同比增長顯著，自主品牌份額持續(xù)走高，合資品牌有6款車型進(jìn)入榜單。

MPV：自主品牌推陳出新

2017年12月份MPV市場銷量實(shí)現(xiàn)22.52萬輛，同比下跌17.2%，跌幅擴(kuò)大。五菱宏光12月銷量6.36萬輛，同比跌幅擴(kuò)大，摘得12月乘用車榜單冠軍，MPV新秀的出現(xiàn)，使得五菱宏光難以實(shí)現(xiàn)2016年末8萬臺井噴的銷量。寶駿730同樣跌幅擴(kuò)大，12月銷量3.23萬輛，同比下降35.5%。比亞迪宋MAX本月銷量躋身前三，以1.56萬輛的銷量成績超越別克GL8，宋MAX不俗的銷量成績表明，中國市場MPV領(lǐng)域正出現(xiàn)新的增長點(diǎn)，如若渠道方面加以鞏固，則不容小覷。

合資品牌中，新車型GL6旗開得勝，以0.71萬輛的銷量成績使得排位再次上升，上汽集團(tuán)在細(xì)分領(lǐng)域投入車型之多的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。除此以外，諸如廣汽傳祺GM8等自主品牌高端MPV的出現(xiàn)，勢必會進(jìn)一步擠壓合資品牌MPV的生存空間。