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部分電動汽車的需求增長了一半。

2017年替代燃料市場占市場份額的6．1％。

去年，隨著豐田汽車公司推出混合動力車型，雷諾公司（Renault SA）將其最新版的全電動佐伊（Zoe）車型的行駛里程延長，歐洲汽車銷售的替代能源汽車銷量增長了39％。

總部位于布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會周四在一份聲明中說，消費者在2017年購買了953，355輛新能源汽車，其動力系統(tǒng)包括電池、電力汽油混合、電力柴油混合、燃料電池或天然氣。

混合動力汽車既可以使用傳統(tǒng)燃料，也可以使用自充電電池。而所謂的溫和混合動力汽車，也就是使用電動馬達來幫助燃燒引擎更有效地運行的混合動力汽車，市場需求飆升了52％。

全電動汽車的銷量增長了49％。

去年，這個增長速度遠(yuǎn)超歐洲汽車市場3．3％的增幅，這表明消費者對豐田、雷諾和另外一些競爭對手新推出的新能源車型頗感興趣。

盡管如此，去年該地區(qū)銷售的1560萬輛汽車中，替代能源系統(tǒng)僅占6．1％，比2016年的4．5％有所增加。

電動汽車在2017年的市場份額為0．9％。

歐盟監(jiān)管機構(gòu)要求汽車行業(yè)減少汽車尾氣排放的二氧化碳，以限制溫室氣體排放。

德國（擁有歐洲最大的汽車市場）、挪威等國家都出臺了鼓勵購買電池供電或混合動力車型的政策。

盡管如此，消費者還是不愿意購買全電動汽車，因為他們擔(dān)心電池充電時間過長、行駛里程會比同價位汽油或柴油車型更短。

雷諾公司已經(jīng)提高了佐伊車型67％的行駛里程，達到400公里（250英里）。

其競爭對手的全電動車型今年也將推出，比如寶馬旗下的Mini city－car車系和大眾 （Volkswagen AG）旗下奢華的SUV、Audinameplate車系。

豐田目前專注于混合動力技術(shù)，該公司在1月份表示，去年歐洲混合動力車型的銷量增長了38％，占其在歐洲銷量的41％。

戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的梅賽德斯－奔馳品牌去年提出了一項戰(zhàn)略，即在建立電池供電車型產(chǎn)品線的同時，繼續(xù)開發(fā)插電式混合動力車。