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要樂(lè)觀看待2018年乘用車(chē)市場(chǎng)

“2017年中低端（縣鄉(xiāng)）市場(chǎng)沒(méi)能走強(qiáng)，而隨著春節(jié)來(lái)臨，2018年1月有望實(shí)現(xiàn)比較高的增長(zhǎng)，開(kāi)門(mén)紅之后推動(dòng)市場(chǎng)慢慢回升。”崔東樹(shù)稱(chēng)，要分析2018年車(chē)市首先要對(duì)2017年市場(chǎng)低迷有理性認(rèn)識(shí)和科學(xué)分析。“2017年，兩端低中間高，一季度零增長(zhǎng)后，二、三季度都實(shí)現(xiàn)了4%左右的增速，四季度增速也不高。這樣的表現(xiàn)傳導(dǎo)到2018年，不可能是負(fù)增長(zhǎng)，尤其是上半年，一、二季度可能會(huì)呈現(xiàn)比較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。只是在四季度會(huì)有些壓力。”崔東樹(shù)判斷，2018年1月可能會(huì)出現(xiàn)較好的回升態(tài)勢(shì)，尤其是中低端市場(chǎng)。

崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)對(duì)2018年的乘用車(chē)市場(chǎng)有較強(qiáng)的增長(zhǎng)預(yù)期，不會(huì)因?yàn)?017年2%的增長(zhǎng)就認(rèn)為今后的車(chē)市都很難回升，尤其是十九大報(bào)告中提出，實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，將為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。“三農(nóng)問(wèn)題是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的根本性問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該為三農(nóng)問(wèn)題做出更大貢獻(xiàn)。目前大城市的公共交通體系完善，且私車(chē)普及達(dá)到較高水平，而農(nóng)村市場(chǎng)的私車(chē)普及低，公共交通資源也少，形成人口向大城市的涌動(dòng)，農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)不旺。未來(lái)應(yīng)該有效的促進(jìn)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的私車(chē)普及，尤其是推動(dòng)入門(mén)級(jí)車(chē)型的快速發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)的提升，解決私車(chē)家庭普及的不充分的問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的增長(zhǎng)，應(yīng)該補(bǔ)短板，也就是入門(mén)級(jí)車(chē)型的增長(zhǎng)應(yīng)該更好更強(qiáng)，因此自主的轎車(chē)、SUV和MPV的市場(chǎng)增長(zhǎng)要靠鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)和城鄉(xiāng)平衡問(wèn)題。”崔東樹(shù)說(shuō)。

崔東樹(shù)還表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，中國(guó)車(chē)市遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到滿荷的狀態(tài)，還有很強(qiáng)的潛力。“4000萬(wàn)絕對(duì)不是中國(guó)車(chē)市的天花板，而現(xiàn)在我們才剛剛來(lái)到3000萬(wàn)的體量，還有很大的潛力。”

2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀

“新能源汽車(chē)的2018年可能會(huì)很艱難。”這是崔東樹(shù)在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》采訪時(shí)對(duì)2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的展望，他認(rèn)為，2018年是新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。“2018年，限購(gòu)城市對(duì)新能源的牌照支持將達(dá)到峰值，北京上海可能都沒(méi)有牌照增量，這講為中大型電動(dòng)車(chē)增量帶來(lái)滅頂之災(zāi)。”崔東樹(shù)表示，牌照支持趨緊之下，會(huì)給產(chǎn)品端帶來(lái)更大的危機(jī)。“產(chǎn)品方面，入門(mén)級(jí)A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)也面臨補(bǔ)貼大幅降低的危險(xiǎn)。當(dāng)年電動(dòng)輕客降補(bǔ)后低迷的現(xiàn)象很可能在A00級(jí)、低續(xù)駛里程車(chē)型上重演。如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，再雙積分等政策未能及時(shí)發(fā)揮作用支持，很可能對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展造成重挫。”

崔東樹(shù)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，由于預(yù)期的2018年實(shí)施雙積分政策延期到2019年實(shí)施，這對(duì)新能源車(chē)企的發(fā)展將是較大沖擊，不利于企業(yè)規(guī)劃落實(shí)。“因此，2018年是政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新舊增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，車(chē)市增長(zhǎng)壓力較大，對(duì)2018年新能源車(chē)增長(zhǎng)不應(yīng)太樂(lè)觀。”崔東樹(shù)最后說(shuō)。