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中國(guó)出口巴基斯坦的海外首堆“華龍一號(hào)”福清5號(hào)機(jī)組主管道在煙臺(tái)完成出廠(chǎng)驗(yàn)收，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）的杰獅6×4牽引車(chē)，承載著這組率先走出國(guó)門(mén)的核電裝備正式發(fā)運(yùn)。

據(jù)了解，華龍一號(hào)是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)，此次交付巴基斯坦，標(biāo)志著中國(guó)成為繼美、法、俄之后，第四個(gè)擁有獨(dú)立自主核電技術(shù)并走出國(guó)門(mén)的國(guó)家。在對(duì)核電裝備運(yùn)輸車(chē)的選擇上，中國(guó)核電的要求十分嚴(yán)格，動(dòng)力要強(qiáng)勁穩(wěn)定，同時(shí)兼顧節(jié)能環(huán)保，安全性方面也需要有全方位保障。而作為此次運(yùn)輸該組核電裝備的上汽紅巖杰獅6×4高效牽引車(chē)，無(wú)論在動(dòng)力、效率、安全等方面，都能夠滿(mǎn)足核電裝備的運(yùn)輸需求。

在動(dòng)力性能上，該車(chē)搭載源自歐洲科技菲亞特動(dòng)力的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)，具備動(dòng)力強(qiáng)勁、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)省油等特點(diǎn)，針對(duì)用戶(hù)的需求和不同運(yùn)輸工況，提供了290-390馬力多種動(dòng)力匹配；在操控上，該車(chē)配備全新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)了國(guó)際ECER79轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測(cè)試，搭配的法士特變速箱，操作簡(jiǎn)便、起步換擋平順，減輕駕駛員疲勞程度，即使面對(duì)復(fù)雜路況也能靈活操縱；在安全可靠上，該車(chē)駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板，整體沖壓成型，高精度焊接，通過(guò)歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)（ECER29）驗(yàn)證，同時(shí)，其獨(dú)特的駕駛室整體后移技術(shù)，可最大限度保障駕乘人員安全。

隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國(guó)核電成功走出國(guó)門(mén)。上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杰獅牽引車(chē)能夠成為中國(guó)核電信賴(lài)的裝備運(yùn)輸車(chē)，正是對(duì)紅巖產(chǎn)品品質(zhì)的高度認(rèn)可，未來(lái)上汽紅巖還將繼續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)，為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。