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美媒稱,在人們多年來(lái)預(yù)言在西方銷(xiāo)售的汽車(chē)將帶有“中國(guó)制造”標(biāo)牌之后,這個(gè)時(shí)代終于來(lái)到了。

據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月21日?qǐng)?bào)道,福特汽車(chē)公司在中國(guó)(而非密歇根或墨西哥)制造其廣受歡迎的�？怂咕o湊型轎車(chē)的決定,將是中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起的一個(gè)里程碑。中國(guó)汽車(chē)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將此舉譽(yù)為期待已久的認(rèn)證,表明中國(guó)的制造工廠已經(jīng)變得與美國(guó)和歐洲的工廠一樣高效和優(yōu)質(zhì)。

3月7日在瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展上展出的福特新款嘉年華ST-Line汽車(chē)。( 新華/歐新)

對(duì)于美國(guó)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō),中國(guó)既是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn),也是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的機(jī)遇。

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量已名列世界第一,年產(chǎn)量差不多等于美國(guó)和日本兩國(guó)產(chǎn)量之和。長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直希望開(kāi)發(fā)分布于各大城市的產(chǎn)能未被充分利用的工廠,以便增加產(chǎn)量、輸出過(guò)剩產(chǎn)品。

多年來(lái)這一直是個(gè)唐吉訶德式的夢(mèng)想:這樣的工廠傾向于大量生產(chǎn)低質(zhì)量的國(guó)內(nèi)品牌車(chē)輛,它們并不符合美國(guó)或歐洲消費(fèi)者的要求。

但是中國(guó)正在謀求獲得未來(lái)的巨大份額。包括大眾、通用汽車(chē)和福特在內(nèi)的許多企業(yè),也都有把更多研發(fā)工作轉(zhuǎn)至中國(guó)的計(jì)劃,尤其是涉及電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。

中國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響力正在日益上升。通用汽車(chē)去年開(kāi)始向美國(guó)出口在華生產(chǎn)的別克愿景,中國(guó)某企業(yè)所擁有的沃爾沃從2015年就開(kāi)始從中國(guó)向美國(guó)出口S60轎車(chē),而凱迪拉克則從今年春季開(kāi)始向美國(guó)銷(xiāo)售在上海生產(chǎn)的CT6插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

福特公司的決定將大幅提升中國(guó)的汽車(chē)出口量。福克斯將使中國(guó)對(duì)美國(guó)的整車(chē)出口量增長(zhǎng)兩倍以上。作為制造業(yè)基地,中國(guó)對(duì)底特律的汽車(chē)廠商具有強(qiáng)烈的吸引力。

全球汽車(chē)廠商已經(jīng)在中國(guó)建立了一些汽車(chē)業(yè)最現(xiàn)代化的工廠。福特在杭州的一家工廠擁有650臺(tái)機(jī)器人。上海一家規(guī)模小一些的通用汽車(chē)工廠擁有530臺(tái)機(jī)器人,它們制造全鋁車(chē)身的凱迪拉克汽車(chē),這即便在西方也是最新和最艱巨的制造業(yè)挑戰(zhàn)。

對(duì)于全球各大汽車(chē)品牌而言,在中國(guó)制造的汽車(chē)使用在幾乎每一個(gè)方面都與西方工廠相同的裝備線——除了在中國(guó)的這些工廠一般具有較高的自動(dòng)化程度,因?yàn)樗鼈兪切聫S。

4月下旬,江蘇南京福特試車(chē)場(chǎng)高速環(huán)道彎道段瀝青攤鋪完工,這座“中國(guó)造”試車(chē)場(chǎng)高速環(huán)道即將亮相投運(yùn)。(新華社)